Zafira A EcoM: Spia gialla e Sonda Lambda

Spesso alcuni problemi producono errori concatenati nella centralina... ne risolvi uno e si risolvono tutti.

Da qui sembrerebbe di capire che tutto parta dalle mancate accensioni A METANO* le cui possibili cause potrebbero essere:

- iniettore metano
- candela
- bobine (ma di norma il problema è costante e l'auto dovrebbe andare a tre)
- scarsa compressione

(*) Correggimi se sbaglio ma mi sembra di aver capito che il problema si presenti solo a metano mentre a benzina non avete registrato alcun errore nella centralina.

In effetti in precedenza avevamo riscontrato un errore specifico riguardante "Mancate accensioni con funzionamento a benzina"...
Ciao
Guba

Quindi escludendo l'iniettore metano si potrebbe pensare che il problema si evidenzi maggiormente a metano (il perchè lo sappiamo benissimo) mentre sia trascurabile a benzina.

Nico

Gguarda guarda.... mi sembra di risentire quegli imbecilli della mia ex-concessionaria...
Sembra che gli facciano il corso a certi venditori..

Ciao, sono di Verona pure io. In quale officina sei stato? Per ora niente spia, ma non si sa mai... Quasi 90.000 km, in tre anni...fino ad ora tutto bene.
Ciao
Oscar


Scusate per l'OT...ma se qualcuno avesse smarrito la tessara, è possibile richiederla di nuovo? Grazie

Ciao

Oscar

Aggiornamento: dall'ultimo collegamento col TECH due settimane fa, tutto a posto e 3000 km percorsi con la sola cautela di scaldare un po' il motore prima di partire a freddo...

Ma scusate: se ci fossero delle vere rogne, non dovrei avere dei funzionamenti non adeguati, di nuovo la spia, ecc???

Mah...

potrebbe banalmente essere ko il riscaldatore della lambda ed il fatto di far scaldare il motore prima di partire potrebbe anche contenere la segnalazione dell'errore.
Se così fosse non si tratterebbe di una "vera rogna".

Nico

???

???

Il materiale con cui sono composte le Lambda lavora in modo ottimale quando i gas di scarico che la investono hanno raggiunto una certa temperatura (300° circa).

Prima la lambda va a regime e prima il motore riduce le emissioni inquinanti tipiche dell'avviamento ma anche durante funzionamento "al minimo" quando i gas di scarico sono più "freddi".

Per accellerare questa fase le lambda (molte ma non credo tutte) sono dotate di una resistenza (detto riscaldatore) che le aiuta ad andare in temperatura il più rapidamente possibile.

Nico

E con questo, come in altre mille occasioni, ho imparato qualcosa da voi amici del Forum, ma tanto per stare un po' più strettamente IT, la nostra beneamata Zafi, credi ce l'abbia il riscaldamento "autonomo" o no???

Vendo Zafira termoautonoma...
perdonato l'OT

Anche qui le Zafire si comportano in modo diverso. L'ultima spia gialla l'ho avuta in autostrada a 140km/h.
Tornavo da Padova e con clima acceso durante 4 ore di traffico cittadino.

Se non era rovente la lambda poco ci manca...

Buongiorno a tutti,
ho cercato di leggere tutte le vostre esperienze in merito a questa noiosissima spia gialla, e vi ringrazio x il valore aggiunto.
Quindi passo a raccontare la mia storia.

Ho acquistato una Zafira del 2007 usata a febbraio di quest'anno, 46000 km, tagliandi a posto.
Dopo aver persorso 10000 km in 4 mesi mi appare la prima segnalazione di spia gialla accesa fissa.
Corro a farla vedere presso Opel, il quale verifica i fumi e mi dice x lui tutto bene, azzera la spia e ci rivediamo se riappare.

Il giorno dopo intanto mi si accende la spia dell'olio, sotto il minimo, rabbocco e riparto.

Dopo 3 gg la spia si riaccende. La riporto in Opel e lui me la tiene 2 gg a controllare. Smonta il catalizzatore e dice che è a posto, mi cambia il filtro dell'aria, mi aggiorna la centralina ma il codice di errore "sconosciuto" permane (avendo contattato anche Opel in sede).

Premetto che l'officina a cui mi sono rivolta è Opel. Per l'intervento mi chiede 100 euro. A distanza di una settimana o due, la spia si riaccende di nuovo. L'ho portata di nuovo in officina e ora mi dicono che Opel consiglia la sostituzione del catalizzatore, spesa circa 1200 euro.

E' qui che finalmento scopro voi! Quindi potrebbe essere un problema di sonda? Di candele? E' vero anche che nel frattempo mi sembra anche "scoppiettare" un pò la macchina.

Visto che citate Opel di Ravenna ho deciso di rivolgermi a loro (ho i suoceri che vivono a Ravenna) nella speranza che siano più competenti. Faccio bene?

Ecco, solo per il fatto che non si è accorto dell'olio scarso, fai bene a cambiare officina.

Mi sembrano pochini i km per trattarsi di un catalizzatore malandato, prima controllerei altri elementi... ad ogni modo se fosse davvero quello non prenderei il ricambio in Opel (costosetto), ma, che so, qui LINK che costa la metà.

Giulio, tieni conto che io l'ho crepato dopo 74mila km e 33 mesi di vita.

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Ieri mattina acceso la macchina e lasciata in moto per 10 minuti. Spia gialla accesa.
Partito e nei 4,3km di discesa che mi saparano dal distributore, la spia, giunti in piano, si è ri-accesa.

Dopo aver fatto metano, percorso 150km senza problemi. E senza spia.

Era dal 12 Giugno che non si accendeva (me lo segno sull'agenda).

Caro molosso,

non per fare pubblicità ma ormai son 3 anni che mi rivolgo per le riparazioni importanti ( testa, catalizzatore, valvole bombole ) alla concessionaria di Ravenna che secondo me per competenza e professionalità ed esperienza della sua officina sono il massimo per le Zafira a metano.

Qqualche conoscente venuto a sapere che porto lì la macchina da bergamo, mi accusa di pazzia, visto il viaggio e la presenza di più officine autorizzate nella mia zona ma sinceramente, tutte le volte che hanno preso in cura la mia zafirotta sono tornato a casa sempre con i miei problemi risolti, basta parlare con il capoofficina spiegare la situazione ed i sintomi per avere la diagnosi se non esatta quasi certa.

Se non per la riparazione, potresti sentire per un parere, chiedi con fiducia del capoofficina dal cognome uguale a quello della famosa annunciatrice e per favore salutalo da parte mia.

Arieccoci!
Ieri accensione della spia prima fissa poi lampeggiante durante la marcia, motore che andava palesemente a 3 sia a metano che (mi pareva) anche a benzina.
Spento, atteso, ri-acceso, spia sempre fissa, ma motore non più a 3.
In officina solita solfa:


A questo punto farò la prova della compressione settimana prossima e vedremo...im effetti anche senza spia ultimamente l'auto non sta granchè bene: all'accensione il motorino gira un po' più del solito, borbotta al minimo, eroga in modo poco fluido specie in basso e col condizionatore acceso a volte rischia di spegnersi in ripartenza.
I km sono 246.000
A dire il vero sono pronto al peggio.
Vi aggiorno
Guba

I segnali non sono molto promettenti... ed i km sono anche parecchi... quindi c'è una buona probabilità che possa essere la testata.

Nico

Ciao Oscar,
scusa per il ritardo ma ho letto solo ora della tua richiesta. Spero che nel frattempo non ne abbia avuto bisogno
L'officina è quella della ZAI, anche se devo dire che ho sentito pareri contrastanti su di essa...

Sei poi passato per un check-up?

Io ho spesso accensioni spia, da freddo, quando scendo verso paese.
Quando invece alla mattina parto dalla pianura, nessuna spia.