Modulo avviamento Opel (Zundmodul/zundspule)
#1
Inviato 13 luglio 2008 - 04:26
Allora ragazzuoli, la cosa non mi quadra...oppure quadra.
In sostanza stavo cercando un modulo di avviamento per la mia Astra (che forse mi sta cedendo,come sulla Corsa) e nello sfoglia sfoglia trovo un modulo per un Opel 1.6. Questo modulo, che ovviamente non va bene alla mia, è il classico del 1.6 della Zafira A, Astra 1.6, Corsa 1.6, etc.
Dove sta la stranezza?...provate a trovarla voi...la cosa mi ha incuriosito...alquanto...sfogliate bene l'annuncio, anche se magari è un banale errore...
Honda Civic 1.4 Mood 100 cv - metano Bigas by metanomobile
Opel Zafira A CNG - Rengined - Tuned?
#3
Inviato 13 luglio 2008 - 04:37
Allora...errore di copia incolla?
O niente niente in Germania ne hanno commercializzate un po' di Corsa CNG?...come alcune Ford del resto...mai viste da queste parti...
Proseguendo sul titolo della discussione, chi altro di voi ha avuto problemi con motori Opel e il modulo suddetto?
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#4
Inviato 18 luglio 2008 - 05:28
Ne sto seguendo uno usato di 115.000 km. Mi dicono che è in perfette condizioni, era montato sua una Zafira A 1.8. Che ne dite? Potrei provarci a prenderlo? Nessuno offre a due giorni dalla scadenza...
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#6
Inviato 26 agosto 2008 - 02:59
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#8
Inviato 27 agosto 2008 - 10:32
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#9
Inviato 27 agosto 2008 - 11:23
#10
Inviato 27 agosto 2008 - 12:12
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#11
Inviato 10 settembre 2008 - 03:29
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#12
Inviato 10 settembre 2008 - 04:04
Angelo perdona la banalità della domanda, Ma non si riesce a trovare un "equivalente" fatto dai soliti noti: Bosch, Valeo, Magneti Marelli, Beru etc etc
www.ilRasoio.com
#14
Inviato 10 settembre 2008 - 05:33
Angelo perdona la banalità della domanda, Ma non si riesce a trovare un "equivalente" fatto dai soliti noti: Bosch, Valeo, Magneti Marelli, Beru etc etc
Quello GM viene 200 pippi...i non originali da un autoricambi costanto tra le 150 e le 160. Usato ad uno sfascio 100€!!!! Per ora provo così, poi vediamo...
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#15
Inviato 10 settembre 2008 - 08:50
Le vecchie bobine con lo spinterogeno funzionavano benone. Niente rogne, al massimo ogni 100 e passa mila km poteva capitare di dover cambiare i cavi, o di dover dare una pulita allo spinterogeno.
Poi... una bobina per cilindro, che i cavi sono brutti da vedere. Costi quadruplicati, bobine montate subito sopra le candele al caldo e... affidabilità del tubo (ci credo, con quelle temperature di esercizio!).
Sulla 306 di 'ste bobine ne ho cambiate un botto.
205 e 80 si sono fatte quasi 600 mila km in due e... un set di cavi a testa!
Auto degli anni 80 for ever!!!
#16
Inviato 10 settembre 2008 - 11:18
Che da quanto intendo è la carcassa esterna / telaio a rompersi, non la parte elettrica
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#17
Inviato 27 settembre 2008 - 12:39
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#18
Inviato 08 novembre 2008 - 12:32
Con una botta di , un tizio in rete aveva buttato lì un modulo originale GM di un 1.8 da 7 anni...ed aveva percorso 40.000 km...la botta maggiore era che egli stesse a Roma!! Insomma ieri sera mi sono incontrato e l'ho montato. Al momento non registro alcun problema...solo una leggera puzza in abitacolo per i primi km...era fermo da troppo forse, poi nulla più ed ho percorso un 100 km fino ad ora.
Spero che le mie sofferenze siano finite così poi riproverò a montare le candele all'iridio.
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#19
Inviato 11 novembre 2008 - 01:21
#20
Inviato 21 novembre 2009 - 01:31
Poi quasi un anno di tranquillità e rieccoci! Il modulo ha riceduto...
Forse lo prendo usato sull'ebay tedesco. Un tizio ce l'aveva nuovo per 100 euro...solo che bisognava andare da lui all'orario che diceva lui e non poteva lasciarlo a nessuno...ma dimmi tu...glielo avrei preso, ma così no e s'attacca!
S'è perso 100 pippi.
Ora sto trattando con un tedesco con un modulo che ha percorso 75.000 km. A me deve reggere poco... e comunque ho capito (e mi hanno detto) che si rovinano molto di più sui motori trasformati a gas...che geni questi delle Opel!
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