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[Toninon]

Molto interessanti questi studi.

Quindi sembrerebbe che il biometano sia in pole-position come carburante sostitutivo dei carburanti fossili.

Mentre la produzione di elettricita' da biomassa, eventualmente utilizzata come energia motrice per autoveicoli si inserisce in un discorso un po' diverso della trazione da elettricita' plug-in.

Questo naturalmente perche' e' possibile produrre elettricita' in molti modi e d'altro canto la stessa elettricita' puo' essere utilizzata in molti modi diversi.
E' anche vero che anche il biometano puo' essere utilizzato per altri scopi che l'autotrazione, ad esempio il riscaldamento.

Il confronto indicato qui con produzione di bioetanolo e biometano dai residui riequilibra un poco le cose, ma si parla sempre di:
Bioetanolo => 22400 + 14400 = 36800 km/ettaro
Biodiesel => 23300 + 17600 = 40900 km/ettaro
Olio di colza => 23300 + 17600 = 40900 km/ettaro
Btl (Biomassa trasformata in combustibvile liquido) => 64000 km/ettaro
Biometano => 67600 km/ettaro

D'altra parte produrre un po' di bioetanolo (o biodiesel, etc...) ed un po' di biometano oltre a rendere di meno e probabilmente piu' costoso che produrre solo biometano.

Solo il Btl sembra reggere il confronto, ma bisognerebbe vedere meglio anche i costi.

Il vantaggio del biometano rispetto alla bioelettricita' (del metano rispetto all'elettricita' in generale) e' naturalmente per i lunghi percorsi, dove la maggior densita' energetica, minor costo serbatoi, minor tempo di ricarica avvantaggia enormemente i combustibili liquidi/gassosi rispetto alle batterie.

Quindi sembra probabile un lungo futuro per le auto a metano.

ciao