12 replies to this topic

[berluc70]

Innanzitutto complimenti a FIAT per l'attenzione rivolta a questo forum ed Ecomotori che da tempo sta aiutando tutti i metanautisti come me che viaggiano a metano ( il sottoscritto dal 1983! prima vettura una gloriosa 127).

Sono già alla seconda Multipla e la domanda spontanea è se in casa FIAT si è già sulla strada di rispondere
alla Opel e VW dato che hanno annunciato modelli in versione turbo a metano con una notevole quantità
di cavalli.

Non vorrei essere travisato sul concetto di potenza=velocità ma è implicito il discorso sulla riserva di potenza in situazioni particolari ( sorpassi, montagna ecc.) che purtroppo una vettura come la multipla fa fatica a sostenere.

grazie per ogni risposta

[Sile650]

Ciao Berluc, benvenuto in Ecomotori!

Sono certo che una risposta non tarderà ad arrivare (e visto l'argomento "gustoso") rimango anch'io in curiosa attesa.

Nel frattempo ti invito a presentarti nell'apposita sezione LINK

Magari potresti raccontarci un po' di tutte le tue esperienze metanifere, sicuramente interessanti. Io che sono appassionato di vecchie auto non vedo l'ora di sapere qualcosa sulla tua ex 127!

[Metano17]

Io credo che la politica di Fiat non può che mirare in tal senso: VW e Opel hanno già agito e Fiat stessa ha messo in commercio già due turbo a GPL...è ora del metano quindi...speriamo sia solo questione di tempo!

[berluc70]

Ciao a tutti, non sono molto pratico con i forum e scusatemi per questo!
Volevo gentilmente rispondere a Sile650.
Come avrai capito sono ormai vecchio del mestiere! la mia prima macchina a metano è stata una FIAT 127
900cc di cilindrata, le prestazioni erano terribili ma ma in compenso con poche lire facevo circa 300km con un pieno!

Se qualcuno di voi ricorda il problema principale delle macchine trasformate a metano con il carburatore era la regolazione dell'anticipo, che doveva essere "anticipato" rispetto alla benzina con la conseguenza del famoso battito in testa e consumi esagerati quando il metano finiva e si era costretti alla benzina.

Per fortuna proprio in quegli anni una piccolissima ditta di Reggio Emilia fondata da due ex colleghi la A.E.B.
uscì con un variatore di anticipo elettronico che risolveva questo problema, di contro le puntine della 127 duravano pochissimo!!

Adesso sono alla seconda Multipla ed è tutto un altro pianeta!
Peccato comunque aver aspettato tutto questo tempo da parte delle case costruttrici.

[mito1960]

"Adesso sono alla seconda Multipla ed è tutto un altro pianeta! Peccato comunque aver aspettato tutto questo tempo da parte delle case costruttrici."

Sono perfettamente in sintonia con questa frase!

[Cuore Rosso]

Leggendo varie discussioni, emerge spesso un sentimento che condivido in pieno, che si riassume in una sorta di amore-odio verso il nostro costruttore nazionale di autoveicoli.

Fa molta rabbia vedere che chi ha aperto alla metanizzazione di massa (ricordiamo la Marea NP, quando l'immagine del metano per la grande massa era il Fiorino, se non il Fiat 900, con le bombole sul tetto), facendo conoscere al grande pubblico il piacere di guidare risparmiando sul portafogli e sulla salute, in fatto di motori attualmente in produzione, si trovi in ritardo rispetto agli ultimi arrivati.

E' da parecchi anni ormai che si parla del FIRE 1400 turbo a metano, adesso è diventato multiair, ma intanto VW è da un pezzetto che ha installato il suo 1.4 TNG su Passat e Touran, e progetta di estenderlo anche ad altri mezzi (Golf, ecc.)
Nella gara delle lumache per chi lanciava prima il turbo a Metano l'ha spuntata anche Opel con il decorosissimo 1.6 turbizzato.

Fiat nel campo del gas naturale, sta continuando imperterrita coi suoi FIRE 1.2 e 1.4 aspirati (che, personalissima opinione, li vedo un po' sottodimensionati per le vetture cui sono destinati) e l'ormai obsoleto 1.6, sempre aspirato.

Ci sono tanti bei progetti nell'aria, con idee effettivamente rivoluzionarie (ritengo il centro studi FIat sicuramente un'eccellenza in fatto di progetti motoristici), ma vedo Fiat estremamente lenta nell'industrializzazione.

Fiat, dopo aver perso il treno del Common Rail (altra geniale trovata del suo centro studi), in questo momento, anche per inseguire il treno dell'ibrido (o meglio per recuperarlo, visto il gasdrive giacente impolverato nei suoi magazzini), rischia di perdere il treno del gas naturale, di cui, in questo momento, il leader tecnologico (almeno agli occhi del grande pubblico) è VW.

Il nuovo corso Marchionne, che ha riservato moltissime piacevoli sorprese, ci porterà anche ad una maggiore dinamicità nel processo di industrializzazione?

[Sile650]

Ho appena letto la news in home page...

HABEMUS TURBO!!!

Finalmente!!!

[Arsenio Pinny]

letta anch'io...molto interessante ma anche molto enigmatica l'espressione "successivamente al lancio"...

[Arsenio Pinny]

ho appena letto su corriere motori che il T-Jet a metano sarà lanciato a metà 2010

[vespa50]

è luglio, ma non lo trovo ancora nei vari giornali... mi son perso qualcosa?

[Arsenio Pinny]

Beh si sa che i tempi di lancio sono sempre indicativi
Dovrebbero lanciarlo a ottobre-novembre questo forse dicembre come del resto fatto per la prima versione della gp np

[Pha79]

Ciao Vespa50
Se guardi nel configuratore fiat il doblo turbo metano è già disponibile...

[vespa50]

Grazie, alla fine ho trovato qualche indicazione. ora dovrò andare in concessionario... ma cavolacci 22 litri di benzina... così non va fuori dalle riduzioni per le auto monovalenti?
Speravo quasi lo mettessero anche su altre auto, ma vederlo sul Fiorino la vedo dura e anche sulla Croma che sta per andare fuori produzione...