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[Daniele Pizzo]

La famiglia Fiat 500 continua ad ampliarsi con il debutto sul mercato da ieri 4 luglio, giorno di nascita della 500 di Dante Giacosa e dal 2007 di tutte le altre nuove generazioni, delle nuove Fiat 500L Living e Trekking, due ulteriori variazioni sul tema 500, il modello di maggior successo degli ultimi anni per Fiat con più di 1.100.000 vetture vendute in tutto il mondo. La differenza rispetto alla 500L lanciata qualche mese addietro risiede rispettivamente nella maggiore capienza del bagagliaio della prima (fino a 638 litri) e nella possibilità di montare due piccoli sedili aggiuntivi a comporre una terza fila che porta i passeggeri ammessi a bordo a 7 per la prima, e un assetto più votato ai terreni sconnessi per la seconda.

Solo la 500L Living, però, oltre alle motorizzazioni benzina e Diesel più recenti del costruttore nazionale, 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV e i due turbodiesel 1.6 Multijet II 105 CV e 1.3 Multijet II da 85 CV, sarà disponibile dopo l'estate con la motorizzazione bifuel a metano 0.9 TwinAir Turbo da 80 CV e 105 Nm che sulla 500L formato XL emette 105 g/km di CO2 e consuma 3,9 kg di metano ogni 100 km nel ciclo combinato (5,9 l/100 km il consumo se alimentata a benzina). Esclusa per il momento dalla motorizzazione a metano la 500L Trekking, a differenza della versione Trekking della Panda che pure nella precedente generazione ebbe un buon successo: Terremo comunque in considerazione una eventuale richiesta del mercato per la versione a metano, ha detto in occasione della presentazione alla stampa il responsabile del brand Fiat Gianluca Italia.

La 500L Living è disponibile nei due livelli di allestimenti Pop Star e Lounge nelle configurazioni a 5 o 7 posti (optional da 750 euro). La versione Pop Star oltre al cruscotto verniciato con la stessa tinta esterna offre di serie climatizzatore manuale, Uconnect radio, cruise control, telecomando per porte e rivestimento in pelle per volante e pomello del cambio. A queste dotazioni la versione top di gamma 500L Living Lounge aggiunge il climatizzatore bizona automatico, fendinebbia, cruscotto in ecopelle scamosciata, cerchi in lega da 16, calotte degli specchi retrovisori esterni in tinta carrozzeria, sensore crepuscolare e di pioggia, alzacristalli elettrici posteriori e vetri privacy. Il lancio della motorizzazione TwinAir Turbo a metano è previsto per l'autunno, ad un prezzo per le due versioni rispettivamente di 21.400 e 23.000 euro.

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[ch4user]

Sono andato c/o un concessionario FIAT per l'anteprima ed ho visto la nuova 500L Living. A prescindere dal fatto che i due sedili 5+2 sono per nani, nel senso che mio figlio di 7 anni stava con le ginocchia in bocca, sono rimasto turbato dal fatto che vogliono vendere la macchina con la motorizzazione 900 cc. twinAir turbo, che a metano svilupperebbe (notasi condizionale) 80 cv. Lo stesso della Panda! e che carica solo 14 kg di metano. Ora se nelle idee di Marchionne questa doveva essere la sostituta della Multipla, suggerisco a lui e al suo management una cura psichiatrica.

[casty]

E' la stessa apprensione che hanno tutti. Il motore asfittico.

 

Com'è esteticamente vista dal vero? Nelle foto non è che mi convinca molto.

 

Ma si sa qualcosa dell'autonomia e del bombolame?

Potenzialmente sarebbe un'ottima macchina con un buon bagagliaio, e 5 posti (i due altri nemmeno li considero)

[Menguguru]

Beh! Conviene che mi tengo stretto la mia Multipla almeno per un bel po'.. Non mi va proprio di tornare indietro in termini di spazio, potenza e autonomia... Alla prossima 'innovazione'!!

[casty]

Ho guardato ieri il configuratore. Il prezzo di listino da nuda e con la truffa del colore bianco non è malaccio rispetto all'immediata concorrenza.

Ma il frullino e l'autonomia totalmente indecente sono deleteri.

 

Forse l'ho già scritto, vero che la sezione frontale del monovolume incide, ma Fiat con 14kg dichiara un'autonomia (sulla L normale) di 245Km. VW con 15Kg e il nuovo TGI ne dichiara "circa" 400 su Golf, Leon, ecc.  ... boh, sono perplesso