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Mercedes Classe E NGT (W212)


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13 replies to this topic

#1
Ale82

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Fidatevi, non c' è l' ufficialità ma fidatevi. winner.gif

In famiglia solo metano...:

VW Touran 2.0 Ecofuel 02/07

VW Passat Berlina 1.4 TSI Ecofuel DSG 04/10

Audi A3 Sportback 1.4TFSI G-Tron 10/15


#2
fabiobologna

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C'era una notizia pubblicata su un giornale che ho letto.
Parlava infatti del motore turbo da 2 litri.
Quello di cui non ho trovato traccia, è se avessero o meno aumentato il litraggio delle bombole.
Spero di si, altrimenti ne venderanno ancora poche.
Minimo dovrebbe avere 400km di autonomia!

#3
Nicola Ventura

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Interessante... perchè a Ginevra nessuno dei presenti si è "sbottonato" in alcun modo... ma in effetti non vi è nulla di strepitoso perchè si tratterebbe di un normale passaggio di consegne dal vecchio al nuovo modello...

Aspettiamo le caratteristiche del nuovo 2.0 Turbo

Nico

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=> "Copiarci non è impossibile: è inutile." (cit.) <=


#4
Nicola Ventura

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Solo per dovere di cronaca vi comunico che oggi l'ufficio stampa di Mercedes-Benz su precisa domanda circa le tempistiche per la nuova Classe E NGT mi ha risposto:

CITAZIONE
...non è prevista attualmente una versione a metano per la W212...


...sarà ma non ne sono del tutto convinto... mistero!

Nico

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#5
Nicola Ventura

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Segnalo che al salone di Lipsia 2010 c'è esposto un prototipo praticamente definitivo dela nuova Classe E 200 NGT (W212) !!!

...le poche immagini disponibili al momento le potete vedere QUI

...e le poche info disponibili riportano 59 litri di benzina + 19,5 Kg di metano che, se il dato del consumo a metano fosse reale (5,5Kg per 100Km), consentirebbero un'autonomia a metano di circa 350 km.

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#6
fabiobologna

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Continuo a non capire la scelta di non commercializzarne un modello Station Wagon...

#7
Sile650

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Roba da marketing, credo.

Del genere: Mercedes + metano = strano
Mercedes + SW + metano = macchina dell'artigiano, ed a Stoccarda la cosa non piacerebbe eccessivamente.

O forse il bombolame trova posto dove ribaltando i sedili come nella wagon non ci sarebbe. :|
Se leggi, sono a metano...

#8
fabiobologna

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Sarà... un paio di kg in più e tale tipo di carrozzeria e, a mio parere, avrebbe fatto numeri, anche in passato.

#9
fabiobologna

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Ho letto un documento ufficiale dove si dice che una bombola della ditta tedesca RAGASCO ha ceduto durante un rifornimento.

Per fortuna danni solo alla vettura.

Attendiamo novità e news in merito.

#10
Sile650

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Azz!

Ad ogni modo davvero non capisco perché le case automobilistiche quando si tratta di fare una versione a metano debbano incaponirsi con del bombolame iperleggero ultracostoso, degno della ISS.

E tutto per risparmiare 30-40 kg...

Mah...

Edited by Sile650, 04 November 2013 - 11:20 PM.

Se leggi, sono a metano...

#11
Pi62

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Io non capisco come la Mercedes dopo il casino che ha avuto con le bombole in composito della classe B(difficoltà di revisione e "cedimenti"),insista ancora con questo tipo di bombole.Sicuramente se uno legge un po' in internet i problemi che hanno avuto,non comprerà mai né nuova classe B né nuova classe E(almeno finchè non risolvono il problema).



#12
casty

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Anche la ZafiTourer ha le bombole in fibra, ma (pare) non abbiano lo stesso problema di quelle di Benz. Forse è Ragasco, il produttore, ad avere qualche problemuccio con le sue bombole.

 

Ho letto che in qualche caso ci sono distributori che adesso negano il rifornimento alle B per paura di esplosioni o altro.



#13
Sile650

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Azz, della B non sapevo. 

 

Ed il fondo bombole nostrano che dice? 

Mi pare che all'epoca fossero andati giù molto pesanti con quel gruppo di ingegneri Faber che si erano messi in proprio puntando un po' troppo al risparmio. Qualcuno mi ha raccontato che una volta smontate le bombole avevano i segni delle cinghie con cui erano state fissate all'auto! :o

 

W le Dalminacce!


Edited by Sile650, 05 November 2013 - 10:39 AM.

Se leggi, sono a metano...

#14
Pha79

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Fabio per caso ti riferivi a questo foglio?

 

ii96.jpg[/IMG]

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