7 risposte a questa discussione

[Carlos]

Ciao a tutti!
Mio suocero ha appena preso una Focus SW usata, del 2001. E' un 1.6 a benzina, da GPLizzare al più presto. Sulla sua vecchia Escort (del 91, con 280.000Km),ha un Landi e si è sempre trovato bene.
Per la "nuova" auto è indeciso. Quale impianto consigliare?

Grazie!

[Nicola Ventura]

Lo so... sono ripetitivo... ma il migliore impianto è SEMPRE quello BEN montato da un installatore CAPACE.

Se il vostro installatore di fiducia è una mago con i Landi, vai di Landi.
Se il vostro installatore di fiducia è una mago con i Bigas, vai di Bigas.
Se il vostro installatore di fiducia è una mago con i BRC, vai di BRC.
etc etc etc

Nico

[Carlos]

Non c'è un istallatore di fiducia...l'officina che montò il vecchio Landi sulla Escort, ha cambiato gestione (causa fallimento) e in zona c'è l'imbarazzo della scelta...
Comunque mi sembra di capire che la qualità degli impianti sia più o meno sugli stessi livelli e immagino che la differenza la faccia l'istallatore.


...mio suocero tenderebbe ad andare dove spende meno...

[Nicola Ventura]

...mio suocero tenderebbe ad andare dove spende meno...

Il che porterebbe ad escludere quasi automaticamente i grossi nomi che notoriamente hanno prezzi sopra la media.

Nico

[Sile650]

E magari non sbaglierebbe neppure troppo (nel senso che i marchi blasonati qualche cantonata epocale l'hanno inanellata pure loro).

P.S. Sono un po' partgiano ma... come mai a gpl e non a metano?

[Carlos]

Salvaguardia del baule. La usa praticamente sempre con i sedili dietro abbattuti e a pieno carico. Il serbatoio toroidale è la soluzione indolore.

Un collega mi ha parlato di problemi di affossamento delle valvole, su questi motori. Sapete nulla in merito?

[Sile650]

Mi ricordo che sulla Focus prima serie si parlava di testate in alluminio "tenero" per i motori Zetec.
Non saprei dire se il problema permane.

So che la Bigas nel 2007 indicava i motori Ford dal 99 in poi "trasformabili con riserva".
Il configuratore della Landi invece indica stranamente il motore sia gipiellabile che metanizzabile... solo con impianto aspirato.

Mi sa che l'unica è affidarsi all'esperienza di un installatore e magari mandare una mail alle case produttrici di impianti: se hanno paura di problemi te lo dicono di sicuro!

[Carlos]

Mi ricordo che sulla Focus prima serie si parlava di testate in alluminio "tenero" per i motori Zetec.
Non saprei dire se il problema permane.

Proprio lei...

Domani mi procuro i dati del motore e inizio a spedire mail(s)!