8 risposte a questa discussione

[SaverioS]

Salve a tutti mi sono appena iscritto e pongo a chi mi vuole rispondere e tecnicamente sà di poterlo fare i seguenti quesiti:

1. E' possibile trasformare auto Americane ( anche nuove ) che non arriverebbero mai nel mercato Italiano con motori che alla maggior parte dei casi trattasi di cc 3.500 V6 ed altre... A METANO??
2. Spesso, ( e direi preferibilmente ) le stesse auto hanno il cambio AUTOMATICO siccome ho notato che qui in Europa le auto offerte che nascono dalle n.s. case automobilistiche con l'impianto a metano NESSUNA e ripeto NESSUNA si possono avere con cambio automatico, ( tranne forse la mercedes ) E FORSE IMPOSSIBILE PER QUALCHE LIMITAZIONE TECNICA FAR CONVIVERE IL CAMBIO AUTOMATICO CON L'IMPIANTO A METANO ???.
3. Le bombole del metano devono avere per forza la " forma " di wurstel, o possono avere altre forme, magari spiattellate!!??
4. Il materiale ( lega di acciaio ? ) con cui le bombole del metano sono prodotte, devono essere per forza di quel tipo di lega? oppure si e scoperto un'altro tipo di "materiale" magari più leggero, che si può impiegare per la produzione di bombole di metano?
5. Se tutto ciò e possibile TECNICAMENTE farlo, mi sapreste indicare in Italia quale officina specializzata dovrei contattare?

[Nicola Ventura]

E' possibile trasformare auto Americane ( anche nuove ) che non arriverebbero mai nel mercato Italiano con motori che alla maggior parte dei casi trattasi di cc 3.500 V6 ed altre... A METANO??

Ovviamente la valutazione va fatta motore per motore ma in linea di massima nulla osta alla trasformazione di auto americane di grossa cilindrata. Ho visto più di un Hummer far metano e nella nostra gallery di sono le foto di un Dodge Ram 1500 (5.900cc) trasformato a metano.

Spesso, ( e direi preferibilmente ) le stesse auto hanno il cambio AUTOMATICO siccome ho notato che qui in Europa le auto offerte che nascono dalle n.s. case automobilistiche con l'impianto a metano NESSUNA e ripeto NESSUNA si possono avere con cambio automatico, ( tranne forse la mercedes ) E FORSE IMPOSSIBILE PER QUALCHE LIMITAZIONE TECNICA FAR CONVIVERE IL CAMBIO AUTOMATICO CON L'IMPIANTO A METANO ???.

Oltre alla Mercedes Classe E NGT ci sono anche la Passat ed il Touran Ecofuel con il cambio DSG e tra le aftermarket se ne vedono di ogni tipo con il cambio automatico. Nessun vincolo tecnico tra cambio automatico e metano/gpl.

Le bombole del metano devono avere per forza la " forma " di wurstel, o possono avere altre forme, magari spiattellate!!??

Le bombole per il metano sono SOLO a forma di siluro.

Il materiale ( lega di acciaio ? ) con cui le bombole del metano sono prodotte, devono essere per forza di quel tipo di lega? oppure si e scoperto un'altro tipo di "materiale" magari più leggero, che si può impiegare per la produzione di bombole di metano?

Esistono bombole in materiali diversi fino alle superleggere in carbonio ma il costo diventa decisamente proibitivo.

Se tutto ciò e possibile TECNICAMENTE farlo, mi sapreste indicare in Italia quale officina specializzata dovrei contattare?

Dipende anche dove sei tu... qui sul forum, ad esempio, ci sono due veri assi delle trasformazioni metano/gpl.

Nico

[SaverioS]

Mi trovo nelle Marche
Officine specializzate ?

[rollogas]

Salve a tutti mi sono appena iscritto e pongo a chi mi vuole rispondere e tecnicamente sà di poterlo fare i seguenti quesiti:

1. E' possibile trasformare auto Americane ( anche nuove ) che non arriverebbero mai nel mercato Italiano con motori che alla maggior parte dei casi trattasi di cc 3.500 V6 ed altre... A METANO??
2. Se tutto ciò e possibile TECNICAMENTE farlo, mi sapreste indicare in Italia quale officina specializzata dovrei contattare?

Tecnicamente è possibile ed i motori americani spesso vanno bene a metano ma, leggende metropolitane a parte, non è possibile omologare il metano su autovetture con cilindrata superiore a 3500cc. So con certezza che girano fuoristrada con impianti a metano non omologati (anche se funzionano perfettamente), forse i pickup sono omologabili anche con cilindrate più alte (ipotesi, non affermazione) perché sono immatricolati autocarri.
Le marche sono una regione poco popolosa ma il territorio e piuttosto ampio; di officine ce ne sono una marea ma se devo azzardare un suggerimento, contatta l'officina Matteucci di Montecassiano, sono poco "fantasiosi" per quanto riguarda i prodotti offerti (Landi/BRC/Taratarini) però gasano tutto quello che è gasabile e spesso risolvono problemi ad utenti che erano stati serviti male da altri. Ovvio che se sei di Urbino o di Porto D'Ascoli Montecassiano è lontano e piuttosto scomodo.

[Nicola Ventura]

...non è possibile omologare il metano su autovetture con cilindrata superiore a 3500cc....

Evitiamo di far disinformazione cadendo nelle dicerie o nelle leggende metropolitane.

Solo a titolo di esempio la Bigas ha ottenuto l'omologazione Euro5 per il proprio impianto SgisN (sia a metano che gpl) anche per motori V12 fino a 441Kw (quasi 600Cv).

Nico

[rollogas]

Non lo sapevo nico ma fino a gennaio 2009 era impossibile metanizzare vetture sopra a 3500cc. Nessuna Leggenda!
Sarebbe da verificare su quali vetture è installabile tale impianto.

[Nicola Ventura]

Non vi era alcun limite relativo alla cilindrata nemmeno prima.
Piuttosto bisogna prestare attenzione e non fare confusione con quello che prevede da una parte la normativa vigente e dall'altra le singole omologazioni degli impianti metano/gpl.

Sempre per citare un altro esempio (e cambiamo ancora marca per par condicio...) la e-GAS nel 2006 (con l'entrata in vigore della normativa Euro4) aveva ottenuto l'omologazione del suo sistema "Sly injection" per cilindrate fino a 3.999cc a METANO e 5.700cc a GPL.

Il fatto che fosse difficile trasformare a metano un'auto di oltre 3.500cc dipendeva solo dal fatto che non tutti i produttori di impianti avevano deciso di investire nell'omologazione per certe fasce di cilindrata... NON certamente dal fatto che fosse in qualche modo vietato.

Oggi con la normativa Euro5 è cambiato tutto e non sono più previste le fasce di cilindrada ma l’approvazione di una fascia di potenza per cilindro.

Spero di aver chiarito la differenza.

Nico

[rollogas]

Mai sostenuto fosse vietato, chiarissima la tua spiegazione tecnico-legislativa.

[SaverioS]

Grazie, Montecassiano mi vaà moooooooolto beeeene! ( 20 km c.a.! )