Qubo Natural Power: Impressioni di guida

Ciao Nicovent, in questa sezione (prendendo spunto dalla grande punto ), volevo parlare delle impressioni di guida del qubo Natural power.

A un mese dal ritiro del mio qubo,posso dire che è un piacere guidarla, comoda, silenziosa in città e nei percorsi extraurbani, raggiunge tranquillamente i limiti di velocità.
Ho fatto qualche passo di montagna tranquillamente senza sentire la necessità si swicciare a benzina per salire
Il parabrezza anteriore ha una grande visibilità, mentre dietro vuoi per i vetri scuri o altro quando fai manovra preferisco guardare gli specchietti e affidarmi hai sensori di parcheggio
la progressione del motore risulta fluida e non ho notato nessun "buco" o calo di potenza.

ciao

Ciao collega Qubista

Non posso che confermare quanto da te detto ed in più aggiungo che essendo diciamo un quasi veterano (4 mesi ed oltre 5000Km alle spalle) questO Qubo mi ha dato all'inizio dei dispiaceri poi risolti.. ed infine delle soddisfazioni che riporterò nei thread dedicati

p.s. Non so voi ma mi pare di stare su un SUV

Ciao Qubisti, dopo 3000 km percorsi in poco più di 1 mese, posso dire che usando l'impostazione di guida di Nico ovvero quella tipo camionista, la macchina è super comoda, sembra di stare in un salotto viaggiante.

Silenziosa sino a 80 Km/h ma accettabile sino a 130 Km/h.
Peccato per la prima e la seconda e la lentezza di ripresa quando si scala di marcia.

La macchina và meglio a metano che a benzina verde.
Ammortizzatori super e sterzo pronto ad ogni evenienza (non è da poco aver evitato un motorino che ha effettuato uno zig-zag da paura con passeggero dietro, mentro effettuavo uno spostamento di corsia da corsia centrale a destra con freccia).
Il motore è un pò sottodimensionato alla tara della macchina.

Messaggio modificato da fabiobologna, 26 febbraio 2010 - 10:54

La guida da caminonista una volta che ci si abitua, non si può tornare indietro
La strada la domini dall'alto e questa nuova prospettiva di guida è veramente rilassante, sia nella guida che nelle manovre.

Unica pecca è che si nasconde un pò troppo la visuale dei bottoni per azionare gli anabbaglianti e i retronebbia ;per cui o ti distrai dalla guida per azionarli o vai a tentoni con il rischio (come è successo a me) di ritrovarti l'altezza dei fari diversa dallo "0" e ti chiedi perchè tutti ti mandano a quel paese

i comandi dei retronebbia e dei fendinebbia sono si un pò nascosti,basta però imparare a riconoscerli a tatto,

Di giorno ancora ancora ma di sera è un labirinto

basta prenderci la mano.
Stavo leggendo le tue mpressioni sulla tenuta di strada.
I primi test che ho fatto (in un parcheggio)per prenderci la mano,sono positivi,sterzo reattivo e auto stabile.
Sul bagnato non ho ancora provato a spingere

Sul bagnato ho provato in questi giorni di pioggia ed ha una ottima tenuta di strada,sul ghiaccio tempo fà ha retto bene in frenata su un cordolo ghiacciato dove ho frenato per evitare una macchina e lì l'altra mia auto sarebbe andata in scivolata andando ad impattare con l'auto davanti (poi se è merito delle gomme nuove questo non sò dirlo).
Per i parcheggi per adesso la sto parcheggiando in posti comodi alla larga di strofinamenti dei paraurti da parte degli altri.Mi ricordo ancora con la mia Lantra appena comprata,auto parcheggiata in un supermercato all'uscita trovata con il sottoparaurti tutto strofinato all'angolo sinistro lato baule.

con i cerchi in lega la misura delle gomme è 195\55 R14,quindi un bel gommone che dovrebbe aumentare la tenuta di strada.

Condivido,anche se quelli normali non sono male,però poi hai la pecca che non puoi usare le catene ma puoi solo montargli le ruote da neve

Oggi ho provato il qubo a pieno carico (300 kg) sia l'auto, sia il cargobox hanno retto al peso .
L'auto anche con quel peso a bordo è risultata stabile e sia in ripresa che frenata non ho avuto problemi.
propio come un veicolo commerciale, un mulo da soma

Ottimo Ontna. L'altro giorno mi son dimenticato di dirvi che mentre ero sulla statale di Pavia, una macchina mi ha superato ed ha alzato un cartone piatto.
Io non vedendolo uscire, mi son dovuto fermare con la paura che era finito dentro il vano motore.
Da dove nasce questa paura? Da quando qualcuno ha detto che la parte sottostante del vano motore non è abbastanza protetta (cosa poi verificata), vivo con questo incubo che qualsiasi cosa si alzi in strada, e purtroppo non la si possa scansare e per forza ci passi sopra con la macchina possa finire dentro il motore.
Mi sembra che qualcuno aveva l'intezione di montare qualcosa sotto.
Ma in tal modo aumenterebbe il peso della qubo.

Il paramotore è quello della versione trekking, ma la funzione è riparare il motore dai sassi, detriti che trovi nel fuoristrada.
Il rischio del cartone mi preoccupa poco.
Secondo me il peggiore è quello dei sacchetti di plastica, che ti si appiccicano allo scarico

Salve possessori di questo stupendo oggetto che corrisponde al nome di QuboNP.
Le prime impressioni di guida sono molto favorevoli.
Il veicolo in curva si corica poco, lo sterzo e abbastanza reattivo.
I fari svolgono egregiamente il loro compito rendendo la guida notturna un divertimento.
Il posto guida è confortevole (complice l'elevata altezza da terra del sedile) e gli ingombri sono intuitivi, anche se il mio dispone dei sensori di parcheggio.

Potrei sottolineare, semmai, il piccolo posto di appoggio per il piede sinistro.

vi riporto le mie sensazioni nella guida autostradale, l'auto è comoda e non stanca.
Comunque anche in 5 a bordo l'auto raggiunge e supera i limiti imposti dal codice della strada,ma se solo avesse qualche cavallo in più si potrebbero tenere i 130 km\h tranquillamente.
Lo spazio c'è e anche 3 adulti dietro stanno comodi,sia in larghezza che le gambe.
IL rumore a 130km\h è sopportabile e non da più di tanto fastidio.
Dopo questo viaggetto il qubo mi sembra più scattante,rispetto a prima,forse era un pò legato

Un saluto a tutti!

Oggi ho testato la mia Qubo(na) in autostrada ed in montagna.

Sintesi:

- auto naturalmente da "slegare". Capisco e cerco di adeguarmi ai limiti di velocità consentiti, ma col pedale dell'acceleratore a "tavoletta" ho visto i 155 km orari solo in discesa... e con il motore ad oltre 5.000 giri modello "centrifuga"!
Attenzione alle giornate ventose ed ai camion a rimorchio: lo spostamento d'aria è molto fastidioso!

- percorrendo una pendenza del 14%, in tornanti "secchi", in seconda marcia a "manetta", per poco dovevo scendere a spingere - test eseguito rigorosamente a metano -...

- Km percorsi: 210 ed avviso di rifornimento attivato.

E' chiaro che non si tratta di un'auto per "smanettoni", ma la carenza di almeno una quindicina di cavalli si nota, eccome!

Mantenendo una guida sobria e leggera, l'auto è piacevolissima e rilassante, ben equilibrata, ottima in curva con gomme 195/55 16", silenziosissima a bassi regimi, dotata di buona frenata - anche se a mio avviso mancano comunque i due dischi post. -

Risultato - parziale - dopo avere percorso 560 km totali: più che soddisfacente. Anche se il sottoscritto si deve scordare i sorpassi di un tempo..

@alef
Prova a ripetere lo stesso percorso quando avrai percorso c.a 3000km,la mia è cambiata notevolmente.Non e diventata una ferrari,ma si muove con un brio molto diverso.

Grazie per il suggerimento! Per raggiungere la mia abitazione montana sicuramente lo rifarò molto spesso!

L'obiettivo del mio primo viaggio con la Qubona è stato raggiunto: "domarla" subito , salutare e mostrare agli amici il nuovo mezzo e porgere loro gli auguri di Santa Pasqua!

qualcuno di voi ha problemi di rumorosità coi tergicristalli? io mi aspettavo una certa silenziosità anche vista l'età del mezzo, invece sembrano i tergi di una 127...