Quale auto, a metano, comprare?
#21
Inviato 11 aprile 2011 - 03:43
Si.......se cambi motore
Dice il saggio cinese...
...per marciare a gas il motore a benza devi avere.
Ciao e benarrivato
"Qubo 300"
Il fiume della vita è corso veloce, rincorrendo la corrente. Prossimo alla foce, nel largo e lento scorrere ...ascolto... il " respiro del tempo ".
#22
Inviato 11 aprile 2011 - 03:49
Quanto alla scelta del motore, l'importante è:
- iniezione INdiretta (altrimenti servono impianti più complicati e costosi e che utilizzano anche benzina riducendo la convenienza economica)
- punterie idrauliche
Poi, se il motore è turbo si ottengono ottimi risultati, ma anche gli aspirati vanno bene.
Evita motori con testate particolarmente delicate, come i Toyota.
Ma tu a che genere di auto pensavi?
#23
Inviato 11 aprile 2011 - 03:57
Ciao grazie! qualcuno conosce questi tizi?
Landi diesel-metano
Landi/
#24
Inviato 11 aprile 2011 - 04:02
Mi sa che devo escludere i fuoristrada.
Inizialmente pensavo alla Fiat Qubo, perchè ha più o meno i requisiti che cerco in un'auto, poi mi sono un po' smontato per i 15000 euro.
#25
Inviato 11 aprile 2011 - 04:29
hai già la risposta nel...nickname,
un buon prodotto finora nessun problema ma solo tante soddisfazioni, vedi se cercando fra i rivenditori ne trovi uno usato, essendo stati acquistati durante gli incentivi, alcuni lo hanno preso anche se non ben serviti di distributori metano, per poi pentirsene per l'autonomia. Se hai il distributore vicino a casa...... un pensiero lo farei.
Se nel weekend il tuo percorso e sui 250 km dovresti esserci dentro come autonomia.
Vedi il forum qubo natural power consumi e autonomia.
Ciao
Messaggio modificato da leone48, 11 aprile 2011 - 04:53
"Qubo 300"
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#27
Inviato 11 aprile 2011 - 04:39
Installazione impianto a Metano su motori Diesel
Se invece sei interessato ad una Fiat Natural Power considera che fino alla fine del mese c'è una promozione di Fiat con sconti/incentivi fino a 5.000€ (guarda i banner nell'home page del portale)
#29
Inviato 11 aprile 2011 - 04:52
La convenienza in questi casi è individuale, uno sà cosa vuole spendere e quello che cerca.
Qualunque sia la tua scelta nuovo o usato o aftermarket... quello che sicuramente ottieni è il risparmio nel carburante.
Ciao
"Qubo 300"
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#31
Inviato 11 aprile 2011 - 05:08
P.S se poi non ti piace te la acquisto io,posso darti un Qubo oppure una Mini in cambio,puoi scegliere.........sono O.T?
#32
Inviato 25 febbraio 2012 - 02:48
dal 2006 ho una Multipla NP che probabilmente è arrivata alla fine della sua esistenza e sto prendendo in considerazione di cambiarla, ma qui inizia il dilemma e la confusione...
Dal Marzo 2006 ad oggi ho percorso circa 260.000 km, quindi la macchina la uso ed anche tanto, cammino soprattutto in autostrada e non amo spingermi oltre i limiti di velocità (beh, qualche volta magari...., ma cmq non di molto anche perchè con la mia Multiplina con 5 marcia cambiata, non avevo troppo spazio per le alte velocità...)
L'auto la uso per lavoro e non ho velleità e nemmeno i soldi, per ambire a "macchinone" ma quello che cerco è un valido sostituto alla mia attuale Multipla.
Quali, secondo voi, le valide alternative in termini di comodità e mancanza di problematiche conclamate e ricorrenti ?
Grazie
#33
Inviato 25 febbraio 2012 - 03:15
Ad esempio i 6 posti singoli, l'autonomia, l'impostazione monovolume...
#34
Inviato 25 febbraio 2012 - 03:28
Ti occorre un veicolo nuovo trasformato direttamente dalla casa madre? Preferisci un aftermarket? Cerchi un usato? Va bene che utilizzi il veicolo per la maggior parte per lavoro, ma quanto ti occorre grande?
Ti basta un segmento B oppure ti occorre un C?
#35
Inviato 25 febbraio 2012 - 03:35
Dunque, i 6 posti li ho usati qualche volta ma direi che non sono determinanti...
Determinante sarebbe trovare un'auto che mi faccia viaggiare più comodo e soprattutto senza tutti quei giri del motore già a 130 Kh..
Che sia monovolume o meno è ininfluente anche se devo ammettere che una posizione "rialzata" mi da una bella sensazione di padronanza del mezzo e della strada.
L'autonomia della mia Multipla che sono riuscito a spingere fino a circa 490 Km non penso che potrò ritrovarla, ma è anche vero che rispetto a 6 anni or sono, i distributori sono aumentati parecchio di numero anche in zone con una bassa vocazione al metano, quindi anche questo non sarebbe un per me un problema..
Ho letto di WW, di Opel, di Renault ma vorrei evitare di trovarmi coinvolto in un problema come quello che si sono trovati ad affrontare molti dei clienti della C3 e molti che come me adesso hanno problemi con la Multipla (anche se sono soddisfattissimo della scelta fatta a suo tempo, e che adesso a 260.000 Km non me la sento di affrontare tante spese per rimettere in piedi la mia Multipla)
Ti occorre un veicolo nuovo trasformato direttamente dalla casa madre? Preferisci un aftermarket? Cerchi un usato? Va bene che utilizzi il veicolo per la maggior parte per lavoro, ma quanto ti occorre grande?
Ti basta un segmento B oppure ti occorre un C?
Pensavo ad un nuovo o un usato con pochissimi Km, e preferirei un veicolo con impianto a metano già installato dal costruttore.
Per quanto riguarda il segmento, direi che mi sarebbe utile avere un auto entro i mt 4,50
#36
Inviato 25 febbraio 2012 - 03:56
Messaggio modificato da mito1960, 25 febbraio 2012 - 03:57
Honda Civic Hybrid a metano!!! 300mila km agg.2022
(consumi: in media 3 Kg / 100 Km - rekord 2 Kg/100)
KONA electric ed AMPERA EVer per primo uso di casa ex FIAT Multipla "aftermarket" per i viaggi di famiglia (media almeno 5Kg/100Km) <p>ex Honda Accord metanizzata (a metano 4,8 Kg/100Km)(ex Croma CHT metano 6,3 Kg/110 Km e 5 Km con un litro di benzina! )
#38
Inviato 26 febbraio 2012 - 09:37
in effetti avevo pensato alla Passat ma nuova è davvero troppo cara per me....
Leggendo sul forum ho visto che sarebbe percorribile anche la strada dell'aftermarket, e ho trovato molto interessante la soluzione adottata da Monivent sulla A3 (una macchina che mi piace tanto) , e mi si è aperto un mondo !!!
Audi o WW sarebbero le mie preferite, e avendo bisogno di un po' di bagagliaio cosa potrei prendere in considerazione ?
Se non ho capito male, Diesel no, giusto ?
Mi piacerebbero auto come A3, A4, le Passat o qualche modello equivalente di Skoda, ma quali motori sono poi compatibili con una metanizzazione ?
#39
Inviato 26 febbraio 2012 - 11:21
Quale motore? Direi IL motore: ovvero il 1.8 turbo in tutte le sue declinazioni, dal 150 al 225 cv.
Un motore fantastico. Robusto, con ottime punterie idrauliche, che a metano pare andar meglio che a benzina.
Volendo un po' di bagagliaio, ti consiglierei di puntare su:
A4, A6, Octavia, Superb, Leon (della categoria della A3 ma un po' più grande), Passat.
In giro c'è anche qualche mosca bianca tipo Sharan e Alhambra, ma visto che fai tanta autostrada io lascerei perdere le monovolume.
L'unica rogna è che da qualche anno questa bella unità è stata sostituita dai rognosi e difficilmente metanizzabili TFSI, di conseguenza dovendosi rivolgere al mercato dell'usato bisogna andare indietro di qualche anno.
Nessun problema comunque, perchè relativamente spesso capita di trovare degli esemplari con pochissimi chilometri, e le parecchie migliaia di euro che si risparmiano nell'acquisto compenseranno abbondantemente i peggiori scenari manutentivi.
Qualche esempio:
A4 OCTAVIA A6
#40
Inviato 26 febbraio 2012 - 03:10
Con 19mila€ io ho trovato un Touran di un anno di vita, sempre tagliandato tenuto benissimo..
Comunque ti consiglio il 1,4 tsi ecofuel che su Passat è per forza quello ma su Touran è affiancato nelle vetture più vecchie dal 2,0 sempre ecofuel.
Su Touran stai sul 5 posti (non 7) così hai 500km o più di autonomia a metano e vuol dire tanto (500km o più come col passat) però 1,4 che volendo ha 150 cv sempre pronti.
Altrimenti la Zafira 1,6 turbo (non l' aspirata) sempre da 150cv.
In famiglia solo metano...:
VW Touran 2.0 Ecofuel 02/07
VW Passat Berlina 1.4 TSI Ecofuel DSG 04/10
Audi A3 Sportback 1.4TFSI G-Tron 10/15
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