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Grazie, poi farò sapere l'esito...
Multipla Natural Power: Spia Gialla motore
Iniziato da
SUPERMIMMOITA
, mar 30 2010 05:32
Multipla 2008 Natural Power
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#22
Inviato 31 gennaio 2011 - 01:01
milar
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Anche io sulla mia multipla (2006) ho avuto lo stesso problema nella primavera scorsa: si accendeva la spia gialla in autostrada, in quinta e il motore sembrava perdere colpi. Non ho fatto nessun controllo ed ora è da molti mesi che non mi è ricapitato.
Ex METANO, ora GPL 
#23
Inviato 31 gennaio 2011 - 09:27
alfonsovalentin
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Allora aggiornamenti per tutti miei cari amici del forum.
PS vi aspetto tutti a Benevento per farvi assaggiare salsiccia secca di cinghiale e polenta con funghi porcini "VE LO MERITATE".
Avviamento difficile (come al solito)
Sono andato a lavoro a benza macchina super stupenda.
Arrivato al lavoro parcheggio
Stasera 18:00 circa solito avviamento difficile faccio passare l'auto a metano da procedura automatica
la macchina va a 3 con strappi e singhiozzi per pochi km poi tutto ok
nessuna spia gialla stavolta anche tirando le marce.
Per favore
HELP MEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
PS vi aspetto tutti a Benevento per farvi assaggiare salsiccia secca di cinghiale e polenta con funghi porcini "VE LO MERITATE".
Avviamento difficile (come al solito)
Sono andato a lavoro a benza macchina super stupenda.
Arrivato al lavoro parcheggio
Stasera 18:00 circa solito avviamento difficile faccio passare l'auto a metano da procedura automatica
la macchina va a 3 con strappi e singhiozzi per pochi km poi tutto ok
nessuna spia gialla stavolta anche tirando le marce.
Per favore
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#24
Inviato 31 gennaio 2011 - 09:39
Pha79
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Urge connessione al tester
Il fatto che a benzina và benone senza nemmeno un tentennamento, tenderebbe ad escludere cavi e candele
se la mancata accensione è sempre sullo stesso cilindro può essere un iniettore da pulire
hai tanti km? altrimenti se è "multicilindro" molto probabilmente è un falso contatto sulla linea iniettori.
La difficoltà all'avviamento molto probabilmente dipendono dalla valvola di Chiusura "difettosa" che tiene gli iniettori
del metano sotto pressione, se non è tanto tempo che fà difetto, cambiala perchè alla lunga rovina gli iniettori
Il fatto che a benzina và benone senza nemmeno un tentennamento, tenderebbe ad escludere cavi e candele
se la mancata accensione è sempre sullo stesso cilindro può essere un iniettore da pulire
hai tanti km? altrimenti se è "multicilindro" molto probabilmente è un falso contatto sulla linea iniettori.
La difficoltà all'avviamento molto probabilmente dipendono dalla valvola di Chiusura "difettosa" che tiene gli iniettori
del metano sotto pressione, se non è tanto tempo che fà difetto, cambiala perchè alla lunga rovina gli iniettori
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#25
Inviato 01 febbraio 2011 - 01:31
Cicciodonny
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Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
Potrebbe anche essere la sonda lambda sul collettore di scarico che STA per andare nelle terre alte delle sonde,
ma NON E' ancora partita del tutto....
Mi sembra di esserci anche al sottoscritto con problema simile già vissuto....
Vissutescion
ma NON E' ancora partita del tutto....
Mi sembra di esserci anche al sottoscritto con problema simile già vissuto....
Vissutescion
Chi vol fer i comed so' al vaga a Zent (Cardinal Prospero Lambertini poi Benedetto XIV)
Ei Fù Multipla Bipower - 370.000 km New Multipla NP Year 2008 - 85.000 km
NUOVI ISCRITTI: Mi leggi per la 1^ volta?? Allora è gradito un messaggio di presentazione IN QUESTO FORUM
#27
Inviato 01 febbraio 2011 - 10:22
Nicola Ventura
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Direi che con 97.000Km l'auto è ancora una giovincella... innanzitutto (come già suggerito da Ciccio e Pha79) devi andare in una officina e farti collegare il tester alla vettura.
Solo in questo modo si saprà qual è il vero errore generato.
Nico
Solo in questo modo si saprà qual è il vero errore generato.
Nico
#28
Inviato 02 febbraio 2011 - 07:43
Cicciodonny
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Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
QUOTONE per nico....
Io pur essendo di vecchio corso con la Multipla , NON MI POSSO SOSTITUIRE alla rete assistenziale FIAT.....
Quotescion
Io pur essendo di vecchio corso con la Multipla , NON MI POSSO SOSTITUIRE alla rete assistenziale FIAT.....
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#29
Inviato 03 febbraio 2011 - 07:59
Gigione
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CITAZIONE(Pha79 @ Jan 31 2011, 10:49 AM) <{POST_SNAPBACK}>
si proprio quelli, ne ho trovato uno con il "grasso" che protegge da eventuali infiltrazioni d'acqua
Sono appena tornato da un giro di 20 km. dopo aver eseguito la pulizia dei contatti degli iniettori metano con il "CRC Marine 666", ebbene, la mia NP sembra tornata in perfetta efficienza, non ha perso un colpo, accelerando il motore rispondeva pieno e rotondo, senza strappi, la spia gialla del motore è rimasta inattiva nel suo cantuccio. Il passaggio a metano subito dopo l'accensione è avvenuto senza perdite di colpi e tantomeno spegnimento del motore, nonostante l'auto fosse stata ferma per 4 giorni.
Forse è presto per dire, ma la sensazione è buona, anzi OTTIMA; caro Fabrizio, un paio di bottiglie non te le leva nessuno, grazie per il consiglio, che estendo a tutti quelli che hanno avuto, hanno o avranno questo problema (Milar, alfonsovalentin...)
Fare solo attenzione che gli spinotti sono trattenuti da una molletta che va sfilata con l'aiuto di una pinza senza farla cadere nei meandri del motore.
E se poi il problema non si risolverà il tentativo è a costo talmente ridotto che val la pena..........
Gigione
Ciao, vi butto li un altro paio di palindromi:
E' Corta E Non E' Sadica E Non E' Acida Se Non E' Atroce
I Cani Pseudonani Minano Due Spinaci
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#31
Inviato 03 febbraio 2011 - 10:08
Gigione
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Speriamo sia tutto risolto così......... ciao
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#34
Inviato 05 febbraio 2011 - 12:18
Nicola Ventura
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CITAZIONE(alfonsovalentin @ Feb 4 2011, 11:48 PM) <{POST_SNAPBACK}>
che faccio?
l'unica cosa che in tre ti stiamo ripetendo: andare in un'officina Fiat per farti collegare il check e sapere quale sia il reale motivo dell'accensione della spia.
Nico
#35
Inviato 05 febbraio 2011 - 08:55
Gigione
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CITAZIONE(alfonsovalentin @ Feb 5 2011, 12:48 AM) <{POST_SNAPBACK}>
fatto, spruzzato riattivatore contatti con grasso ma il problema persiste.
A questo punto segui il consiglio degli esperti, io oggi dovrò fare circa 100 km. e potrò verificare meglio se le buone sensazioni che ho avuto giovedì sono esatte e il problema è veramente sparito oppure mi sono illuso con un effetto PLACEBO, in ogni caso la prova del fuoco avverrà il 19 e 20 febbraio andando al raduno.....
ciao
Ciao, vi butto li un altro paio di palindromi:
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#36
Inviato 05 febbraio 2011 - 01:19
alfonsovalentin
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allora sono appena tornato dal bosch car service di ............ (ometto perchè non sò se farei pubblicità) tutti gentili e disponibili, non mi crederete ma hanno fatto il test con quel pc che si collega all'auto: NESSUN ERRORE, il meccanico ha messo in moto e abbiamo fatto un 5-6 km anche spingendo ma tutto ok.
mi hanno preso (forse) per pazzo e mi hanno detto che la macchina è in condizioni perfette.
costo del controllo + controllo livelli fluidi tutto a costo "0". Serissimi e consigliati, non me lo sarei mai aspettato.
Ma cmq anche stamattina ha stentato a partire.
non so cosa fare.
AIUTO!!!!!!!!!!!!!!
mi hanno preso (forse) per pazzo e mi hanno detto che la macchina è in condizioni perfette.
costo del controllo + controllo livelli fluidi tutto a costo "0". Serissimi e consigliati, non me lo sarei mai aspettato.
Ma cmq anche stamattina ha stentato a partire.
non so cosa fare.
AIUTO!!!!!!!!!!!!!!
#37
Inviato 05 febbraio 2011 - 04:24
Cicciodonny
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Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
Per caso hai perdite al circuito di raffreddamento???
Il Paraflù CALA senza motivo apparente???
Diversamente o un problema elettrico (per ora sembra di no) oppure un problema, di iniettori METANO....
SE parti spingendo PRIMA il pulsante della Benza, parte al primo colpo senza tentenamenti??
Domandescion
Il Paraflù CALA senza motivo apparente???
Diversamente o un problema elettrico (per ora sembra di no) oppure un problema, di iniettori METANO....
SE parti spingendo PRIMA il pulsante della Benza, parte al primo colpo senza tentenamenti??
Domandescion
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#38
Inviato 05 febbraio 2011 - 09:34
Gigione
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Eccomi di ritorno da Palombara Sabina, dopo circa 100 Km. CONFERMO che l'auto è PERFETTAMENTE IN FORMA, non perde più un colpo, non un tentennamento, un minimo sobbalzo, anche TROPPO PERFETTA, che devo dire? Sono arcisoddisfatto, presto rimetterò su le candele NGK Iridium così andrà ancor meglio (e mi porterò sempre dietro la bomboletta del CRC marine 666).
Sono dispiaciuto si sentire che alfonso non ha risolto il problema, ma mi permetto di domandare: hai usato del "GRASSO" per davvero o chiami così il liquido pulitore? Perchè secondo me non è la stessa cosa, anzi, inoltre hai scollegato gli spinotti dagli iniettori irrorandoli ben bene di spray sia nei due fori che nei due piedini?
Sono dispiaciuto si sentire che alfonso non ha risolto il problema, ma mi permetto di domandare: hai usato del "GRASSO" per davvero o chiami così il liquido pulitore? Perchè secondo me non è la stessa cosa, anzi, inoltre hai scollegato gli spinotti dagli iniettori irrorandoli ben bene di spray sia nei due fori che nei due piedini?
Ciao, vi butto li un altro paio di palindromi:
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#39
Inviato 06 febbraio 2011 - 02:44
alfonsovalentin
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Allora rispondo in ordine prima a Cicciodonny:
No il Paraflù è perfetto e il mio meccanico mi ha fatto il test se non erro dell'azoto per vedere se ci sono problemi con la tenuta della testata ma li tutto ok.
Anche premendo il pulsante della benzina da problemi di avviamento ma non di perdita di potenza, accensione spie ecc ecc.
x gli iniettori non so che dirti mi sta venendo voglia di sostituirli tutti e 4 con nuovi puoi consigliarmi dove comperarli a prezzi accettabili e poi dovrei (x sicurezza) sostituire qualche altra cosa tipo riduttore di pressione valvola di chiusura o altro. Ciccio dammi un consiglio. Al Bosch Car Service si sono rifiutati di sostituire qualsiasi cosa perchè non sono sicuri che si risolverebbe il problema ammesso che ci sia (secondo loro).
X Gigione
no non ho usato grasso ho usato uno spary pulitore e protettivo per circuiti e contatti ed ho fatto come tu mi hai suggerito ho spruzzato + di una volta sia lo spinotto maschio che la femmina.
Ragazzi grazie per quello che state facendo per me.
Non lo dimenticherò.
Amo la mia multipla ma si sta facendo impazzire.
Grazie a tutti
No il Paraflù è perfetto e il mio meccanico mi ha fatto il test se non erro dell'azoto per vedere se ci sono problemi con la tenuta della testata ma li tutto ok.
Anche premendo il pulsante della benzina da problemi di avviamento ma non di perdita di potenza, accensione spie ecc ecc.
x gli iniettori non so che dirti mi sta venendo voglia di sostituirli tutti e 4 con nuovi puoi consigliarmi dove comperarli a prezzi accettabili e poi dovrei (x sicurezza) sostituire qualche altra cosa tipo riduttore di pressione valvola di chiusura o altro. Ciccio dammi un consiglio. Al Bosch Car Service si sono rifiutati di sostituire qualsiasi cosa perchè non sono sicuri che si risolverebbe il problema ammesso che ci sia (secondo loro).
X Gigione
no non ho usato grasso ho usato uno spary pulitore e protettivo per circuiti e contatti ed ho fatto come tu mi hai suggerito ho spruzzato + di una volta sia lo spinotto maschio che la femmina.
Ragazzi grazie per quello che state facendo per me.
Non lo dimenticherò.
Amo la mia multipla ma si sta facendo impazzire.
Grazie a tutti
#40
Inviato 06 febbraio 2011 - 03:15
Cicciodonny
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Interests:Viaggi, Computer, Metano, Canto, figlia, moglie etc.etc.
Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
Allora fai questa ultima prova.....
Prima di spegnere , commuta a Benza per 1 minuto, massimo 2, in modo che spegni a Benzina....
Poi al mattino RIPARTI con il pulsante della Benza premuto, per me non ci dovrebbero essere problemi, in quanto se uno o più iniettori del metano perdono, ti fanno lo scherzo di riempirti i cilindri di metano e dopo HAI voglia a partire ingolfata come resta......
Questa prova la puoi fare anche oggi di domenica, non ci sono problemi....
DOPO per gl'iniettori, trovo strano che in Bosch non ti abbiano detto niente SONO LORO che li fabbricano e ri-marcano per FIAT.....
BOH....
NON capescion
Prima di spegnere , commuta a Benza per 1 minuto, massimo 2, in modo che spegni a Benzina....
Poi al mattino RIPARTI con il pulsante della Benza premuto, per me non ci dovrebbero essere problemi, in quanto se uno o più iniettori del metano perdono, ti fanno lo scherzo di riempirti i cilindri di metano e dopo HAI voglia a partire ingolfata come resta......
Questa prova la puoi fare anche oggi di domenica, non ci sono problemi....
DOPO per gl'iniettori, trovo strano che in Bosch non ti abbiano detto niente SONO LORO che li fabbricano e ri-marcano per FIAT.....
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