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Tra le novità che ecomotori.net ha presentato durante l'evento Aria Nuova 2012 c'era anche un prototipo realizzato sulla sase di una Alfa Mito alimentata a benzina da Landi Renzo per sviluppare la tecnologia SIER (Sistema Ibrido Elettrico Retrofit).
In quell'occasione abbiamo realizzato un'intervista con l'Ing. Gianpiero Einaudi - Hybrids Platform Manager - per spiegare i dettagli di questo progetto per "ibridizzare" la auto in aftermarket.
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Landi Renzo SIER: Intervista all'Ing. Gianpiero Einaudi
Iniziato da
monivent
, giu 20 2012 10:08
#1
Inviato 20 giugno 2012 - 10:08
monivent
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"Cantami, o Diva, del Pelide Achille l'ira funesta che infiniti addusse lutti agli Achei, molte anzi tempo all'Orco generose travolse alme d'eroi, e di cani e d'augelli orrido pasto lor salme abbandonò (così di Giove l'alto consiglio s'adempìa) da quando primamente aspra contesa disgiunse il re de' Prodi Atride e il divo Achille"
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#2
Inviato 20 giugno 2012 - 11:54
Giampa
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molto interessante: è un sistema che sembra prescindere dal tradizionale impegno di Landirenzo per il metano e il gpl, ma che in realtà è perfettamente integrabile, con un ulteriore risparmio che si aggiunge a quello dei carburanti sopra menzionati.
#3
Inviato 20 giugno 2012 - 12:12
Sile650
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L'unica è capire, al di là delle problematiche burocratiche (potenza, trazione, frenatura vengono comunque toccate), quanto potrà costare. Soprattutto se abbinato all'ultizzo di carburanti cheap come metano e gpl, per i quali la stessa percentuale di riduzione dei consumi genera dei tempi di ammortamento maggiori.
Se leggi, sono a metano...
#4
Inviato 20 giugno 2012 - 01:11
cyrusmith
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penso che le batterie sarebbero installate nel bagagliaio, giusto ?
se così fosse, direi che sarebbe interessante anche capire quando spazio potrebbero occupare
se così fosse, direi che sarebbe interessante anche capire quando spazio potrebbero occupare
VW Golf VI Plus 1.6 BiFuel 
#6
Inviato 22 giugno 2012 - 10:44
Nicola Ventura
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L'unica è capire, al di là delle problematiche burocratiche (potenza, trazione, frenatura vengono comunque toccate), quanto potrà costare.
Il costo sarà certamente la chiave di successo o meno di questa soluzione ma per il momento trattandosi ancora di una fase "sperimentale" non è stato in alcun modo possibile "estorcere" un indicazione di prezzo.
Personalmente considerando l'elettronica, i motori nelle ruote ed il pacco batteria (anche se non particolarmente importante) sarà difficile che questo kit possa posizionarsi come prezzo ai livelli dei kit metano/gpl.
#7
Inviato 22 giugno 2012 - 11:03
Nicola Ventura
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Esatto, sono posizionate nel bagagliaio e più precisamente l'intenzione è quella di sfruttare il vano della ruota di scorta.penso che le batterie sarebbero installate nel bagagliaio, giusto ?
se così fosse, direi che sarebbe interessante anche capire quando spazio potrebbero occupare
Nel prototipo su base Mito il vano di carico era rialzato di 5cm circa ma stiamo sempre parlando di un prototipo con conmponenti non definitive.
#8
Inviato 04 luglio 2012 - 03:18
mito1960
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Interessante, io preferisco ancora il metanizzare una ibrida, ma anche ibridare una gasata, se i costi non sono stratosferici, può essere interessante!
Honda Civic Hybrid a metano!!! 300mila km agg.2022
(consumi: in media 3 Kg / 100 Km - rekord 2 Kg/100)
KONA electric ed AMPERA EVer per primo uso di casa ex FIAT Multipla "aftermarket" per i viaggi di famiglia (media almeno 5Kg/100Km) <p>ex Honda Accord metanizzata (a metano 4,8 Kg/100Km)(ex Croma CHT metano 6,3 Kg/110 Km e 5 Km con un litro di benzina! )
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