6 risposte a questa discussione

[metaoui]

Stavo pensando di acquistare una Renault con il piccolo motore 3 cilindri 900cc.

Da una breve prova effettuata di recente mi ha favorevolmente colpito per la grande coppia in basso che sprigiona il piccolo propulsore.
La vettura provata,una Captur,si destreggiava egregiamente nelle piccole stradine medievali della città in cui vivo,affrontando con disinvoltura i saliscendi a bassissima velocità con un rapporto alto,in pratica a 1600 giri tirava come un diesel.

Mi chiedevo se questi nuovi motori Renault avessero problemi nella trasformazione a gpl.

P.S...questi motori saranno meno innovativi(?)del piccolo bicilindrico di casa F.C.A,ma certamente al volante non si avverte quel fastidioso battito in testa......inoltre non si avverte quel"buco"di potenza in basso......

Messaggio modificato da metaoui, 16 febbraio 2014 - 05:18

[metaoui]

Secondo il guru Metanomobile per adesso il piccolo tricilindrico Renault non è gipiellizzabile.

 

Giovane motore, iniezione diretta... l'aftermarket non riesce a seguire i cambiamenti dell'industria?

 

Eppure l'avvento dei piccoli motori turbo in regola con le future, molto restrittive, norme antinquinamento sarà inarrestabile...

 

A mio parere per i piccoli diesel verranno tempi duri, dove il costo per l'adeguamento alle varie norme euro 6, ma sopratutto 7 faranno volgere a favore dei piccoli, economici turbocompressi motori a benzina, metano o gpl.

[sbirkey]

metteranno l'ad-blue come nei camion

[casty]

Questo dell'iniezione diretta comincia a diventare un handicap serio e non mi pare ci siano passi in avanti per ovviare alla cosa

[metaoui]

E'vero Casty che l'iniezione diretta crea qualche problema,ma con il contributo benzina credevo che i problemi potessero essere superati.

Una vettura come la Captur,non propriamente un fuscello,viene spinta dal piccolo motore turbo senza sforzo apparente,con consumi irrisori......se almeno a gpl vi fosse la possibilità della trasformazione........

 

P.S sbirkey l'ad blue sulle autovetture di grossa stazza diesel euro 6 e sulle piccole euro 7 sarà una scelta obbligata.......sugli autobus l'abbiamo da diversi anni.......non è che propriamente sia il massimo......dove tocca una goccia di UREA fa diversi danni........ 

[Sile650]

Datemi un paio di birre e vi faccio il pieno di urea doc

[clemmy]

Grazie per le info, stavo cobsiderando l'acquisto di un kangoo e questa discussione è molto interessante.. Partendo da qui e seguendo vari link son finito sul sito borel dove questi nuovi TCE sarebbero gasabili... Però probabilmente l'affidabilità del tutto sul lungo termine è ancora un po un'incognita.. Forse sarebbe meglio guardare il cugino Berlingo e vedere se lo vendono con un motore benzina più gas friendly

http://www.borel.fr/...-6l-16s-105-cv/