19 risposte a questa discussione

[Brugildo]

Ho aggiornato la mia gallery con il Fire a cuore aperto.
Per i curiosi sta qui
Ho visto "officina di Ecomotori" e non ho resistito...

[Metano17]

Hai fatto più che bene Brugildo! E poi il servizio è completissimo!
Di problemi elettrici/meccanici ne abbiamo più o meno tutti e qui è il luogo giusto per confrontarsi con altri.
Ecco perchè abbiamo pensato a questa sezione.

[Sile650]

Grande Brugildo!

P.S. La macchina aveva corso sempre a gas o aveva fatto qualche anno a benzina?

[Brugildo]

A tutto gas, letteralmente, vediamo quanto durerà!

[Aura]

PPPerò !!! Che servizio fotografico meticoloso !
Complimenti !

[Sile650]

A tutto gas, letteralmente, vediamo quanto durerà!

Però! Parecchie, le incrostazioni allora!

[Brugildo]

E non hai visto i pistoni!!! Sembrava ci avessero incollato la carta vetrata da 80 sul cielo di ognuno!
Ho provato con ogni tipo di solvente e un giravite piatto, solo al terzo giorno si sono ammorbidite ed è venuta via una specie di sabbia gialla ancora durissima!!! Alla faccia del metano che non incrosta! E nemmeno consumo un litro d'olio ogni 1000km, quindi da dove verranno!?

[Nicola Ventura]

E nemmeno consumo un litro d'olio ogni 1000km, quindi da dove verranno!?

Stavo proprio per chiederti se fossero giustificabili da un eccessivo consumo d'olio... mah... veramente strano!

Nico

[Pha79]

Ottimo servizio fotografico!
ma quanti km aveva la punto quando l'hai operata a cuore aperto?

[cpaolo67]

Stavo proprio per chiederti se fossero giustificabili da un eccessivo consumo d'olio... mah... veramente strano!

Nico

Piccole infiltrazioni d'acqua???

[Brugildo]

Nemmeno,la guarnizione della testa era aderente in tutti i punti e con 2lt di paraflù ci ho fatto 2 anni e poco più di 90000km,fino a quando non ho rifatto la testa, contando pure vari interventi in cui ho dovuto scollegare il polmone con ovvia perdita di liquido. Il consumo d'olio dopo i primissimi km si è attestato su più o meno un litro e mezzo ogni 20000km, tenendo sempre il massimo sull'astina, quindi mi sembra accettabile.

[Sile650]

Chissà... quando rifecero la testata alla 306 (che un 120.000 km a broda se li era fatti), di incrostazioni ce n'erano molte meno... che non sia un problema della finitura superficiale o dei materiali di quel motore?

[Pha79]

Sile ma sulla tua 306 le incrostazioni di 120.000 km a benza erano dello stesso colore o più scure?
L'unica testa smontata che ho visto è quella del renault 19 1.8 16v (quelo da tamarro con la presa d'aria sul cofano)
di un mio carissimo amico, la sua aveva poco meno di 90.000 km tutti a benza e le incrostazioni erano nerissime
color carbone!
a me sorge un'altro dubbio non'è che parecchie impurità passano anche dal filtro dell'aria? ricordate la storia dei
debietri delle macchine a gasolio che si "avvelenavano" perchè il filtro dell'aria non filtrava abbastanza?

[Sile650]

Sì, a memoria erano più scure, ma che io mi ricordi le superfici erano ben più liscie. Va tenuto conto che la macchina aveva già percorso un bel po' di strada a metano dopo di quei 120.000, quindi forse c'era stato un effetto "lavaggio".

[Brugildo]

Ma la cassa filtro appare ben sigillata e sulla farfalla e sotto non ci sono esiti "poverosi" oltretutto i cilindri erano in ottime condizioni, cosa che non sarebbe se fosse entrata povere per tutto questo tempo.
Alla fine sarà forse quel poco olio trafilato dalle fasce e non lavato dalla benzina che si è depositato in camera di scoppio e si e incrostato e incenerito per le alte temperature.

[Sile650]

Alla fine sarà forse quel poco olio trafilato dalle fasce e non lavato dalla benzina che si è depositato in camera di scoppio e si e incrostato e incenerito per le alte temperature.

Mi pare la teoria migliore.

[dado87]

no, in teoria se il gas è gpl è normale, perchè il gpl contiene una piccola percentuale di tracciante (olio), quello ovviamente viene bruciato con il gpl.

[Sile650]

Il gpl, non il metano.

[dado87]

ah si scusate adesso ho letto che andava a metano...

[giugno76]

Ciao a tutti; ho visto lo slide di Brugildo e ne sono rimasto colpito in modo positivo e vorrei chiedere/proporre una cosa: Brugildo potrebbe, la prossima volta che deve rifare la regolazione delle valvole, indire una sorta di "incontro-appuntamento" per chi fosse interessato ad imparare a regolarsi le valvole da se senza andare dal meccanico? sicuramente lo slide aiuta, ma vederlo di persona sarebbe sicuramente un'altra cosa...(ci saranno sicuramente dei piccoli accorgimenti che occorre tenere presente e che, magari involontariamente vengono tralasciati o qualche tecnica particolare, o qualche domanda da fare su un determinato passaggio del lavoro...); magari potrebbe essere l'occasione per un raduno o altro.
Nella speranza di non passare per un presuntuoso vi saluto tutti