3 risposte a questa discussione

[max1970]

Adulti 5 Stelle su 5
Bambini 3 Stelle su 5
Pedoni 3 Stelle su 4


Commenti..

Front impact
Structures in the knee-impact area represented potential hazards to the knee and femur protection on the driver's side.

Side impact
The head-protecting curtain airbag interacted with the B-pillar trim in the side impact although it deployed correctly in the pole test. Fiat is addressing the issue.

Child occupant
The presence of ISOFIX anchorages in the rear outboard seats was not sufficiently well indicated.

Immagini..





Link..
..la Scheda
..il Video

m@x

p.s. ho copiato e adattato questo sondaggio in quanto cugini

[Carlos]

Per me questi test(s) lasciano davvero il tempo che trovano, essendo impossibile ritrovare gli stessi dati in qualsiasi incidente che può capitare circolando su strada...
Direi che servono più a vendere auto, che ad avere ua reale prospettiva di quello che potrebbe accadere nell' uso quotidiano...

[max1970]

Sono pure dei test prescritti per ottenere le varie omologazioni
Io ho assisitito personalmente a dei test specifici fatti su dei sedili per disabili.. quelli che hanno una cerniera che permette la rotazione verso l'esterno.. il test fu molto utile visto che i progettisti non avevano tenuto conto della componente verticale che si ottiene in caso di impatto..
..infatti i dispositivi di aggancio non riuscirono a trattenere i sedili che ruotarono liberi sull'asse della cerniera.. una tragedia!
In altri test.. sempre secondo delle norme specifiche.. viene verificata la possibilità dell'apertura delle porte a seguito di un impatto.. anche questo molto importante

[Carlos]

Boh? La loro utilità ce l'hanno senz'altro, ma credo servano di più a chi produce le auto, come dato da sbandierare!