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come da suggerimento di nicovent, apro un topic sulla mia prode cucciolotta
Intanto specifico che l'ho presa d'occasione (a quasi metà prezzo rispetto al listino) presso il "fu" Marazzato di TV (un annetto prima che chiudesse) ad agosto 2008, "nuova" (27 Km sul contaKm) ma modello 2006 (il ZK SpecB, ovvero col cambio automatico e l'assetto Bilstein) ed è una delle rarissime (in italia) legacy berlina (sedan) che rispetto alla ben più diffusa SW, ci guadagna quasi 100 Kg (che però io ho riperso tra impanto gpl e gancio di traino) e parecchio anche in termini di aerodinamica, visto che le SW pari motore/cambio consumano in autostrada quasi 1 l/100Km in più (la mia "a codice" fa sui 9.4-9.6 di CdB. contro i 10.2-10.4 degli amici subaristi con le H6 SW).
L'offerta includeva la "gassatura" con il Prins VSI (quotato in fattura 2.7 Keuro) che all'epoca non conoscevo proprio, ma che ho poi scoperto, con piacevole sorpresa, essere tra i migliori impianti disponibili per qualità della componentistica (iniettori keihin in primis) ed affidabilità generale ed infatti in circa 45K Km a gas (su un totale di 55K ma ho fatto il rodaggio di 4K a broda prima dell'installazione), non ho mai avuto spie accese od altre rogne, ad eccezzione di una sostituzione in garanzia del riduttore a circa 20K in quanto era divenuto rumoroso (sebbene del tutto funzionante) ed una revisione con sostituzione della membrana in tempi recenti, in quanto dopo una pienata di gas "marcio" in piemonte, aveva cominciato ad andare in saltuaria perdita e sebbene potessi comunque andare mi faceva un po' di "puzzina".
Un discorso a parte lo merita il sistema di protezione del valvolame (decisamente raccomandabile in questo motore), che all'inizio era un Flashlube a depressione con entrata unica nella parte frontale del collettore, poi un anno fa, vista la disponibilità del Valvecare multipoint della medesima casa, ho fatto fare l'upgrading, che mi è costato parecchio, ma sul quale ripongo molte (..forse troppe
) speranze; in occasione del tagliando dei 60K (che prevedo in autunno) col meccanico di fiducia a Bassano (suby specialist ed anche dealer prins 
) abbiamo programmato di dare un occhio ai giochi punterie e spererei di poter fare la regolazione (per la quale è prevista la rimozione del motore dal cofano) a 100K o più... ..che altro dire, solo che sono moooolto contento di macchina ed impianto
e che a gpl mi fa sui 14 l/100Km di media (col ciambellone da 64l nominali / 50 netti faccio circa 350 Km), ma che il motivo di maggior soddisfazione non è tanto il risparmio (che nel lungo termine non sarà elevatissimo visti i costi supplementari di gestione) o il fatto che vada a gas altrettanto bene che a benza anche in quota e d'inverno (sebbene in occasione delle mie non rare regressioni infantili al volante, preferisco andare a broda...), tanto per la gioia interiore di essere molto meno inquinante rispetto ai molti compari a torto orgogliosi delle loro "turbobuzzone" a nafta 
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