Nessuna risposta a questa discussione

[Nicola Ventura]

<div style="text-align: justify;" id="uid_5"><img style="margin: 5px; float: left;" alt="Volvo_C30_electric" src="images/stories/redazione/news/2011/03-marzo/Volvo_C30_electric.jpg" height="100" width="100" />La Volvo C30 Electric è stata sottoposta a condizioni invernali durissime per assicurare che l'auto elettrica funzioni alla perfezione anche a temperature di -20°C. I requisiti imposti da Volvo Cars per la C30 Electric
<p> </p>
<br /><br />
sono tanto severi quanto quelli che devono essere soddisfatti da tutti gli altri modelli Volvo; per questo l'auto elettrica è sottoposta allo stesso regime di prova. In più, per i veicoli elettrici sono stati sviluppati diversi nuovi metodi di test. Complessivamente, sono stai effettuate oltre 200 prove differenti.
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;" id="uid_6">"Dobbiamo assicurare che la C30 Electric si comporti come previsto durante la guida, il parcheggio e la ricarica in una serie di condizioni diverse - dalle temperature normali fino al caldo o al freddo estremo. La Svezia settentrionale è il luogo ideale per le prove sotto zero," afferma Lennart Stegland, direttore della divisione Veicoli Speciali di Volvo Cars.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;" id="uid_8">La Volvo C30 Electric è dotata di tre sistemi di climatizzazione:</p>
<div style="text-align: justify;">
<ul id="vcc_element_ul">
<li id="uid_9">Uno riscalda o raffresca l'abitacolo.</li>
<li id="uid_10">Uno raffredda o riscalda il pacco batteria, secondo necessità. </li>
<li id="uid_11">Il motore elettrico e l'elettronica di potenza vengono raffreddati ad acqua.</li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: justify;" id="uid_12"><strong id="vcc_element_bold">Riscaldatore alimentato a bio-etanolo</strong></p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;" id="uid_13">La C30 Electric è dotata di una soluzione innovativa che consente di ottenere una temperatura confortevole nel rigido clima invernale senza compromettere l'autonomia della batteria.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;" id="uid_14">Il controllo della temperatura nell'abitacolo avviene tramite un riscaldatore alimentato a bio-etanolo, di serie su tutte le auto. Il serbatoio dell'etanolo dell'auto è in grado di contenere 14,5 litri di bio-etanolo.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;" id="uid_15">È anche possibile utilizzare l'unità di climatizzazione sfruttando l'elettricità delle batterie. In modalità elettrica, un riscaldatore a immersione riscalda il refrigerante nell'unità di climatizzazione.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;" id="uid_16">"Il conducente può programmare e regolare l'unità di climatizzazione in base alla tipologia di viaggio. Quella a etanolo è la modalità predefinita che viene utilizzata quando la capacità della batteria è necessaria per estendere al massimo la mobilità. Tuttavia, su distanze più brevi, l'elettricità può essere utilizzata per alimentare il sistema di climatizzazione," spiega Lennart Stegland.</p>
</div><br />
<br />
Click here to view the article