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[Nicola Ventura]

<div style="text-align: justify;"><img hspace="5" height="67" align="left" width="101" vspace="5" alt="Honda FCX Clarity" src="http://www.ecomotori...CX Clarity.jpg" />Ne avevamo <a href="./index.php?option=com_content&view=article&id=352&Itemid=36">già parlato qualche tempo fa</a>, ma ora dalle parole siamo passati ai fatti. La Honda ha mantenuto le sue promesse e ha cominciato, prima al mondo, la commercializzazione di un’auto a idrogeno con pile a combustibile (fuel cells). Anche la Bmw ha una vettura a idrogeno in circolazione, una versione speciale della lussuosa Serie 7, ma senza fuel cells: l’idrogeno è impiegato «semplicemente» come carburante.<br />
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La Casa giapponese è partita, ovviamente, dagli Usa e, in particolare, dalla California, lo stato americano che della protezione ambientale ha fatto un punto d’onore. Poichè il prezzo di un’auto del genere è ancora fuori mercato (cifre non se ne fanno, ma si parla di almeno 200 mila dollari) la vendita della FCX Clarity con questa tecnologia è stata avviata con la formula del leasing.<br />
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La rete commerciale è, per ora, limitata. Tre sono i rivenditori, quello di Santa Monica, il piccolo comune chic che fa parte della grande Los Angeles, ha consegnato in queste settimane le prime due Clarity a idrogeno. I neoproprietari, Ron Yerxa e Annette Ballester, secondo Honda, sono i primi possessori al mondo di una FCX Clarity e i primi tra le 200 persone che si prevede che utilizzeranno in leasing il veicolo negli Stati Uniti e in Giappone nei prossimi tre anni.<br />
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John Mendel, vice presidente esecutivo di Honda America, ha sottolineato come il leasing della FCX Clarity sia «un passo ulteriore per venire incontro alla stabilità climatica, all’utilizzo delle energie rinnovabili e al trasporto a Emissioni Zero». Secondo Mendel, questo è il primo passo verso una commercializzazione più ampia e si lavora per creare una adeguata rete di vendita e di infrastrutture.<br />
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La Clarity rappresenta un significativo progresso rispetto alla precedente Honda FCX. C’è un risparmio del 25% in carburante. La vettura raggiunge 115 km per chilogrammo di idrogeno, assicurando un'autonomia di oltre 450 km. L’auto è dotata di un avanzato sistema di fuel cells che alimentano il motore elettrico e l’unica emissione allo scarico è vapore acqueo. L’efficienza energetica è tre volte quella di un’auto a benzina.<br />
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Detto questo e sottolineato il valore tecnologico della Honda ci resta un sospetto: che tale inizio sia anche un buon colpo pubblicitario.<br />
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Fonte: http://www.lastampa....mpa.it</div><br />
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