2 risposte a questa discussione

[Stefano Panzeri]

Perché non sfruttare il maggiore rendimento del motore a gasolio rispetto al benzina per lo sviluppo di un ibrida? E' la domanda che si devono essere posti i tecnici Peugeot al momento di sviluppare una nuova tecnologia a basse emissioni.Il risultato è l'HYbrid 4, il modulo ibrido applicato per la prima volta nel 2011 sulla 3008, oggetto della nostra prova, e poi ereditato da altre vetture del Gruppo PSA, come 508 e DS5. Un sistema che non ha influito sull'estetica del modello francese, se non per pochi dettagli, quali i fari con luci diurne a Led e la griglia con listelli orizzontali cromati.

Album: Peugeot 3008 HYbrid 4 Crossover 2.0

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[Cuore Rosso]

Questo test drive non fa che confermare quelli che erano i miei dubbi su questo "ibrido": la vedo più una operazione di puro marketing per dimostrarsi superiori sul piano tecnologico che una reale proposta ecologica. In questo PSA mi ha molto deluso: consideravo infatti tale casa molto brillante sul piano tecnologico e comunque molto concreta nelle proposte.
Questa vettura (così come gli altri modelli dotati della stessa tecnologia) costa uno sproposito, nell'utilizzo reale consuma poco meno che un normale diesel, sul piano ecologico bisogna mettere in conto anche il ciclo di vita delle batterie, fattore non certo da poco: insomma tanto fumo (soprattutto in fase di rigenerazione del filtro antiparticolato) e poco arrosto.
Attualmente l'unica casa che propone ibride degne di tale nome è Toyota.

[Sile650]

E' un po' tutto l'ibrido sul mercato che mi lascia molto perplesso: tempi di ammortamento lunghissimi, benefici piccoli...

Proprio oggi mi sono visto la vecchia puntata di Top Gear sulla Prius...