14 risposte a questa discussione

[Cicciodonny]

Ti sei già risposto da solo....

Oltre a quello, tieni presente che la Subaru è l'altra casa che ha usato il Twin Spark, come accensione che per il metano è meglio

Complimentescion

[Sile650]

Già, i boxer twin spark by Alfa erano apprezzatissimi dai metanisti, il che lascia ben sperare per quelli made in Japan.

[Orobico]

Non mi pere che le Subaru adorino il g.p.l., non lo adorano a tal punto da indurre una delle poche (forse l' unica, daiatsu?) case costruttrici senza motori Diesel ad introdurne uno.

Certamente si possono metanizzare, ma non le metterei proprio nella classifica delle facili poichè Twin Spark! (non tutti i loro motori sono Twin Spark)

Ciao

[Cuore Rosso]

Già, i boxer twin spark by Alfa erano apprezzatissimi dai metanisti, il che lascia ben sperare per quelli made in Japan.

Un momento: i boxer non sono mai stati twin spark.

I twin spark alfa sono iniziati con il 2 litri 8 valvole della 75 TS (mi pare sviluppasse 155 Hp)
I Boxer, nati sull'alfasud, portati poi sulla 33 ed infine sulla 145/146, non hanno mai avuto la doppia accensione e sono stati tutti, tranne lo sfigatissimo 1.7 litri, a 8 valvole

Parola di un ex possessore di 1.6 boxer Alfa (l'ultimissima evoluzione del boxer)

Ciao

[Sile650]

Un momento: i boxer non sono mai stati twin spark.

I twin spark alfa sono iniziati con il 2 litri 8 valvole della 75 TS (mi pare sviluppasse 155 Hp)
I Boxer, nati sull'alfasud, portati poi sulla 33 ed infine sulla 145/146, non hanno mai avuto la doppia accensione e sono stati tutti, tranne lo sfigatissimo 1.7 litri, a 8 valvole

Parola di un ex possessore di 1.6 boxer Alfa (l'ultimissima evoluzione del boxer)

Ciao

Ops... ero convinto che il twin l'avessero montato anche sugli ultimi boxer...

beh quanto alla facilità di trasformazione nei loro stessi modelli inseriscono la versione gpl, quindi se già la casa ci mette la faccia ufficialmente vorrà dir pur qualcosa

La trasformazione la fa la Subaru Italia.
All'inizio hanno avuto grossi problemi, mi ha detto un amico conce Subaru, ed i dirigenti giap non la presero troppo bene (del resto in Italia girava ancora la battuta della subarubaracca...).
Il fatto che però le versioni a gpl siano tuttora in listino fa però ben sperare.

[arhat]

Subaru non ha Twin spark. Subaru va benissimo a GPL e sono convinto anche a Metano.
Come spesso accade, i "problemi del GPL" e "i problemi del Metano" non sono addebitabili al motore, ma a chi "costruisce" ed ancora di più a chi "monta" l'impianto.

[arhat]

Bisogna distinguere, e sapere di cosa si parla. I 1000€ ai prezzi attuali, ai tempi delle lire era 1 milione circa, è + o meno il costo del tagliando dei 100.000 km , completo del sofisticato tendicinghia che costa circa 250€ da solo e che può essere cambiato senza tema di essere imprudente, ogni 200.000km.
Il discorso del "tirare giù il motore per regolare le punterie" è un "vanto" delle ultime versioni, le DOHC.

Per chi invece ha, come me, un Forester SOHC le cui punterie hanno la regolazione a vite, e pur non essendo "rinforzate" (io ancora ne dubito, ma è un dubbio solo mio che non voglio imporre a nessuno) con una regolazione ogni 60/70 mila chilometri sono arrivato ai 235.000 SOLO e sottolineo SOLO con tagliandi di manutenzione ordinaria, salvo la coppia di ammortizzatori posteriori cambiati di recente a 232.000.

Se questi me li chiami costi di manutenzione esagerati, come vogliamo chiamare quelli della Multipla, sulla quale, in garanzia, è stato cambiato (ma finirà preso...) il semiasse dx, 2 volte il potenziometro del sensore apertura corpo farfallato, il corpo farfallato che sto attendento, la tappezzeria del sedile ant. guidatore, non riesco ad ottenere la sostituzione dei pistoncini che "dovrebbero" sollevare il portellone "perchè col freddo fanno tutti così", senza contare le solite guaine di plasticaccia sulle portiere che si staccano, col fatto che tira vs. destra e non se ne esce, ecc. ecc. ecc. anche se pur con tutto questo la riprenderei subito perchè troppo comodo, paciosa ed ariosa ?

ps: la serie attuale non mi piace granchè, ma la prossima ventura è proprio na chiavica, si salva la meccanica, ma l'estetica è diventata nè più nè meno degli altri camioncini imbellettati: che tristezza.

[arhat]

In breve, ma ci sarebbe una lunga storia da raccontare, nel '99 alla S. I. probabilmente non sapevano esistesse il GPL ..... .
Mi sono fatto l'impianto da me, BRC "aspirato" e 0 dico 0 problemi. AI tempi c'erano già quelli ad "iniezione" .... non mi fido ora, figurati allora..... i costi di sperimentazione sviluppo e collaudo tutti a carico dei clienti.....

[Sile650]

..... i costi di sperimentazione sviluppo e collaudo tutti a carico dei clienti.....

Eh già...

Anch'io aspirato a vita!

[Sile650]

Inserisco qui un post di Alessandro75 attinente a questa discussione, che ho "deportato" da un altro topic.

OT: giusto ieri sono andato ad un concessionario subaru per vedere la nuova impreza e mi hanno detto che dal giappone arrivano con le sedi valvola rinforzate poi, se uno la vuole col gpl, la trasformano a Torino. A 60000 km prevedono un check di controllo delle sedi. Per il metano (hai un reset della garanzia) dovrebbero starci, occhio e croce, 3 bombole da 30 in piano. Da verificare con accurate misure per altri litraggi