53 risposte a questa discussione

[fabrizioB170ngt]

sile sono convinto anch'io che mi hanno trattato bene
ma come sai quando li tiri fuori sembrano sempre tanti e troppi ......
oggi mi hanno anche chiamato dal servizio clienti per sentire se ero stato contento
del tagliando effettuato dimmi tu se anche questi non sono costi
che paghiamo in qualche maniera !!!

[Nicola Ventura]

Finalmente ho avuto modo di provarla!
Ovviamente provarla in autodromo a Monza non potrà essere un test affidabile per le comparazioni nell'utilizzo quotidiano ma tuttavia è sempre indicazioni soprattutto sul rendimento del motore.

Non entro nemmeno in argomento finiture, cura, dettagli che ovviamente non hanno bisogno di presentazione ma la mia impressione è più incentrata su motore e tenuta.

Tenuta di strada: probabilmente anche per il maggior carico dovuto alla presenza delle bombole mi è sembrata un po' sottosterzante e poco propensa ai repentini cambi di direzione tuttavia nei 3 giri in pista ha superato discretamente le varianti di Monza. Una marcata indecisione il cambio di direzione della seconda parte della Variante della Roggia dove son venuti fuori tutti i limiti di cui sopra. Tuttavia considerando che l'animo della Classe B è cittadino extraurbano direi che i limiti di tenuta sono decisamente ben dimensionati e se aggiungiamo l'ottima capacità di assorbire i "muscolosi" cordoli di Monza presumo che lo stesso ottimo comportamento sia percepibile anche sulle sconnessioni ed asperità degli asfalti cittadini.

Motore: Temevo di trovarmi di fronte al classico aspirato piuttosto "polmone" ed invece questo 2.0 dispone di un buon tiro ai bassi regimi mentre invece quale ovvio rovescio della medaglia tende a svuotarsi dai 3.500 in su.
Tutto sommato la trovo un'ottima motorizzazione che risponde al 100% alle necessità di uso "reale" sulle strade di tutti i giorni.

Nico

[fabrizioB170ngt]

quella che hai provato era manuale ???
certo che provarla in pista mi sarebbe piaciuto .......
anche se secondo me in pista va provato qualcosa di non metanizzato !!!

[Nicola Ventura]

Si cambio manuale 5 rapporti e personalmente Mercedes avrebbe fatto bene a dotarla (almeno come optional del 6 rapporti).

Dimenticavo un piccola menzione sui freni che mi son parsi ben resistenti all'affaticamento (certo con la B non ho tirato come con la mia Zafi) ma dopo 3 giri con pinzate a volte anche belle grintose non ho riscontrato nulla di anomalo... a differenza della mia Zafi in cui era evidente la fase di "crisi" meccanica.

Nico

[fabrizioB170ngt]

si il manuale a 5 rapporti non è il massimo secondo me
tiene l'auto troppo alta di giri a velocità di crociera
come è vero che con l'automatico che simula 7 rapporti essendo un variatore e non un cambio
io a velocità di 110 km/h sono a 2000 giri
a 90 sono 1800 giri
e a 70 1600 giri

[Orobico]

 E' aspirata o sovralimentata con il volumetrico?

Ciao

[Nicola Ventura]

Aspirata. Concettualmente il 2.0 della Classe B 170 NGT è paragonabile al 2.0 aspirato della Touran rispetto al quale però dispone di qualche CV in più e si porta dietro qualche Kg in meno.

Nico

[Orobico]

 Ero convinto che fosse sovralimentata come la classe E NGT!

 Come direbbero a Cento:

 Erroretion da Pochetion

 Ciao

[fabrizioB170ngt]

ci starebbe tutto un bel turbo sulla B NGT
la renderebbe un pò più grintosa
almeno ai bassi regimi .....

[Cicciodonny]

EHM, NO,
è lo stesso errore che ho fatto io in un altra discussione, il COMPRESSORE VOLUMETRICO da' coppia e potenza ai bassi regimi di motore,
il TURBOCOMPRESSORE entra solo dopo che so' i 3000 RPM prima i GAS di scarico non bastano a farlo girare, e quindi il suo apporto IN BASSO è pressochè NULLO.....

A MIO modesto avviso in un 2.0 aspirato basta il TURBO che da' coppia e POTENZA in ALTO, mentre in basso è la cilindrata che sopperisce alla COPPIA.....(come d'altronde ha detto Nico nella sua prova.... )

Parerescion

[Sile650]

Tutto giusto con alcuni distinguo.

Il turbo fa sentire i propri effetti a regimi più o meno alti a seconda delle dimensioni della turbina:
turbina piccola spinge prima, turbina grande dopo.

I turbo della nuova generazione vanno appunto nella direzione di dare guidabilità più che potenza agli alti regimi per gli smanettoni, e si fanno sentire a regimi non troppo alti.

[fabrizioB170ngt]

io ho sempre avuto dei tdi che già a 2000 giri spingevano eccome
ed anche il passat ecofuel che ho provato spingeva già da subito e forte
mi basterebbe una turbina come quella del passat sul mio 2.0 e sarei super contento

[Nicola Ventura]

...ed anche il passat ecofuel che ho provato spingeva già da subito e forte...

ehm... ma il TSI ecofuel che equipaggia Passat e Touran è dotato di doppia sovralimentazione (compressore meccanico e turbocompressore) che garantisce sovrabbondanza di coppia a tutti i regimi.

Fine OT

Nico

[fabiobologna]

Oggi ho visto in giro una B180 NGT. Ma non c'era la B170?

[Nicola Ventura]

eh eh ... si la B 170 NGT è diventata B 180 NGT da qualche mese ma non è cambiato assolutamente nulla (almeno per quel che MB ci ha comunicato) tranne appunto la targhetta sul posteriore.

Poteri occulti del marketing!

[Sile650]

Trattasi di miglioria aerodinamica: l'otto nella targhetta accompagna i filetti fluidi per un buon 60% in più del sette. Aumenta la velocità massima, calano i conumi ed aumenta l'autonomia...

[fabrizioB170ngt]

altrimenti come fare a svalutare il modello 170 ???
fanno delle caxxate anche in mercedes oramai
una volta un modello mercedes durava molti anni senza restyling
ora tra restyling e cambi di nome
sono alla stessa stregua delle altre case automobilistiche

altroché stellina blasonata

[Ale82]

Dai fatti un passat ecofuel dsg!!! Tra poco sarò passista ecofuelista pure io

[fabrizioB170ngt]

in questi giorni la metanara compie un anno 51.000 km
costo carburante metano - benzina 2312 euro (2172 euro di metano metano - 140 euro di broda) costo al kilometro 0.0453

con un risparmio percentuale -33 % dal prezzo del gasolio paragonato con una classe B 200 cdi

[Ale82]

Complessivamente soddisfatto???