2 risposte a questa discussione

[lor.87]

Notizia recentissima.
Dopo la i10 1.1 66cv o 1.2 78cv a gpl, dopo la i20 1.2 78 cv a gpl, arriva la versione gpl anche per il segmento c, la i30 esce col 1.4 109cv a gpl.
Non sono riuscito a trovare informazioni su internet riguardo alle emissioni di CO2, ma su un forum ho letto di un ragazzo che si è fatto fare un preventivo e sembra che non goda dei 1500 euro di rottamazione. Che emetta 145g/km di CO2 come la stessa versione a benzina?
La hyundai si candida a essere una delle case con maggior numero di vetture bifuel. Le sue auto ormai hanno attaccato il segmento a, b e c di panda, grande punto e bravo e con prezzi mooolti più competitivi.
Mi aspetto un grazie per la segnalazione

[Sile650]

Mi aspetto un grazie per la segnalazione

Quello non si nega a nessuno!

P.S. Credo che rientrare nei limiti di CO2 su un segmento C senza grosse modifiche al motore sia un'impresa dura (vedi anche il caso della Golf). La Bravo com'è messa?

[lor.87]

Credo che rientrare nei limiti di CO2 su un segmento C senza grosse modifiche al motore sia un'impresa dura (vedi anche il caso della Golf). La Bravo com'è messa?

Però non ne sono sicuro al 100%, si tratta pur sempre di un forum e io a parte di questo, non mi fido di nessuna altro forum
Magari a gpl ne emette meno di 145, che è il dato riferito alla versione a benzina. Magari qualcuno ne sa qualcosa in più.
Per la bravo ho guardato sul sito fiat: la versione a gpl riesce a beneficiare, oltre ai 1500 per il gpl, anche dei 1500 rottamazione, mentre lo stesso 1.4 90cv a benzina no. Quindi potrebbe essere lo stesso epr la hyundai ma sul sito non c'è niente al riguardo