24 risposte a questa discussione

[Sile650]

The winners are.... Nicola e Valerio!

Adesso che ci penso non può essere il polmone se può succedere anche ad una macchina senza impianto..

No, no. Avevo scritto che poteva succedere a qualsiasi auto a gas, non a quelle senza impianto.

Ovviamente la mia non è una diagnosi da professionista, ma credo proprio sia l'unica possibilità.
Il getto di vapore (molto violento) arrivava proprio dalla guarnizioe del polmone.
Mi viene quindi da pensare che questa si sia bruciata, e lasci passare il vapore sia verso l'esterno sia verso l'aspirazione, di qui nel motore e poi nello scarico.

A nche se di solito é la pressione del gas che è piu alta di quella dell ' acqua e il difetto è che la presione del circuitto è a livelli distruttivi.
Si formano anche sacche di aria e quindi la pompa non funziona, la temperatura sale...

Può essere che la guarnizione sia saltata vicina alla zona di bassa pressione del polmone?

[Sile650]

P.S. Sulle concause stavo pensando anche ad una cosa del genere: finchè andavo a metano il polmone era "fresco" grazie alla depressione del gas, quando l'ho passata a benzina la sua temperatura è parecchio aumentata e...

Che ne dite?

[gsani]

Che ne dite?

A domanda risposta
Buttala !!!
così risolvi il problama alla radice e non ci pensi più

[Cicciodonny]

Più che BUTTA tutta l'auto....
Cambia il Polmone.....

Valerio potrebbe fare al caso tuo....
Credo anch'io che la concausa dell'inghippo sia aver passato da Metano a Benza a SALITA inoltrata,
IO sarei partito a Benza fin dall'inizio (e FORSE non succedeva niente...)

Cambiescion

[Sile650]

Orbene, ecco qui l'aggiornamento.

Stamattina con Valerio si è provato ad aprire il polmone.
Effettivamente una membrana era umida, ma non si è trovata la "pistola fumante". Nel senso che dopo aver messo in pressione il passaggio dell'acqua con l'aria compressa, non si è riusciti a trovare alcuna cricca sull'alluminio del polmone.
La prova è stata fatta ad 8 bar, che in teoria avrebbero dovuto esser stati sufficienti ad individuarla.
Per scrupolo il polmone è stato comunque sostituito, del resto il vapore che usciva domenica non me l'ero mica sognato!

Tutto qua... tranne un fatto "strano".
L'auto nonostante la sostituzione di bulbi, radiatori, manicotti, valvola termostatica, ha sempre girato "calda". Con il clima o in salita oltre i 100 gradi.
Bene, messa in moto dopo la sostituzione del polmone... ha deciso di tenere rigorosamente i 90 gradi, con e senza clima, sia da ferma, sia in corsa, sia in salita. E riusciva a far questo senza accendere il secondo stadio delle ventole!
Misteri Pesottistici.

Quasi quasi domani la porto sulla salita incriminata e vediamo che succede.