33 risposte a questa discussione

[gianludani]

Dal punto di vista metanista, non credo che non fare più la Multipla sia una scelta che giovi alla FIAT...
Non è stata sostituita con qualcosa di simile.
Peccato, poteva essere una scelta per il futuro...
Speriamo in bene, anzi in meglio per il futuro.

[fabiobologna]

Aspettiamo la 500XL per vedere cosa ne pensa Fiat a proposito del marketing della concorrenza!

[Pha79]

Aspettiamo la 500XL

Intnato lasciamo un vuoto di 5 anni di modo che tutti quelli intenzionati a cambiare macchina, ne prendano una della concorrenza,
tanto è una strategia super collaudata in tutto il gruppo come la K, la thesis la lybra, la 166, la Multipla, sembra che lo scopo principale, sia evitare di fidelizzare il cliente!
Gianludani se poi pensi che la multipla poteva montare 4 bombole (versione Blupower) da 35kg di Metano circa... credo di aver detto tutto!

[vespa50]

ma se avessero almeno annunciato che sulla 500XL ci sarà "almeno" il 1.4 turbo... mi pare non sia stato detto.
la Multipla, purtroppo ormai da dimenticare, per idee e tecnologia, provate a cercarla usata oggi... qualcuno chiede 15000€ per una macchina di 3 anni con 50K km. Nuova la potevo comprare a 16900 MY2010...
ma anche lì, lo stesso motore con gli stessi difetti per 10 anni? e mai un cambio a 6 marce?
se ne può parlare quanto vogliamo... la 500XL andrò a vederla, anni dopo l'ultima mia visita per una macchina nuova, ma probabilmente continuerò a cercare un buon usato di alta fascia a cui aggiungere un impianto after... a meno di Buone novità e "veloci"

[sbirkey]

15mila euro per una multipla usata avrebbero senso per un umprobabile fondo di magazzino fiat a km zero o quasi, la mia l'ho venduta quasi un'anno fa che aveva 5 anni e mezzo e 149mila km a 4000euro con il paraurti anteriore da cambiare, la quotazione per una multipla delle più recenti in buone condizioni penso si attesti non oltre gli 8000euro.
Ribadisco che progettualmente era un gran mezzo, bastava aggiornarla come propulsore e costruirla con materiali di buona qualità ed avrebbero potuto venderla ancora adesso.
Capitolo Lancia, rimane solo la Y/musa e la Delta, le altre di made in italy hanno solo il nome in quanto sono dei surrogati dei più famosi modelli Chrysler, che maglioncino ha deciso di non vendere più in europa, smantellando di fatto la rete di assistenza, conscio del fatto che se si continuava a vendere chrysler i surrogati lancia non avrebbero venduto nemmeno in Italia.

Messaggio modificato da sbirkey, 21 agosto 2012 - 08:12

[Claudio49]

Ho da poco una Punto 1,4 NP nuova. Ottima macchina, risparmiosa, potenza non esuberante ma sufficiente, comoda, bella linea. Mi sembra fatta a Melfi. La Fiat farebbe bene a evidenziare meglio le sue buone automobili piuttosto che le strane uscite dell'amministratore, che mi sembra siano di ostacolo alle vendite in Italia (la psicologia del marketing non passa ai livelli superiori?)
Questo è il mio primo post, approfitto per salutare tutti.
C.

[mito1960]

Ciao Claudio, benvenuto!
Posso chiederti quanto tempo è passato tra ordine - acquisto e consegna?
Non credo ad un mio amico che l'ha ordinata a fine luglio, gli hanno detto che doveva attendere 6 mesi, e ha sostituito la Punto NP con una a gpl, consegnata a fine settembre (tre mesi...)

[Claudio49]

Due mesi scarsi, dal 28 agosto al 18 ottobre.
Ciao

[sbirkey]

Ma io dico dopo aver letto questo articolo, mi chiedo perchè Fiat non commercializza la 500E anche in europa ed in italia.
Io sarei anche disposto a comprarla...

[metaoui]

....perchè il mercato italiano non viene,a torto,considerato dal nostro esuberante amministratore.Profittando di una congiuntura favorevole(il giovane Elkann sicuramente non è l'Avvocato)si lascia andare,spesso,a sproloqui,false dichiarazioni ecc ecc....e non tiene in alcun conto il passato del marchio da cui dipende.

[Sile650]

Non credo che dalla vendita di una versione elettrica le case otterranno grandi guadagni.

Una volta si vendevano macchine come la Uno Turbo non tanto per guadagnarci sopra, ma perchè "trainavano" le vendite delle versioni normali.
Oggi in America è così per le versioni elettriche (vedi il fenomeno Prius). Ogni 500E in giro per le strade di certi stati come la California favorirà la vendita di molte 500 a combustione interna.

Probabilmente Fiat non ritiene che qui da noi il ritorno di immagine sarebbe lo stesso (ed io sono abbastanza daccordo).

[Pha79]

Sile sono d'accordo si e no con quello che hai detto, è vero un modello non risolve nulla, e magari non tira abbastanza le vendite dei modelli standard...
però se non fai nulla di accattivante, alla fine rimani al palo... le varie Audì S non servono certo per fare soldi dalla vendita, ma per rispondere aal gamma M di BMW e alle AMG di Mercedes, in più danno una certa immagine a tutta l'azienda...
Le ibride di casa Honda fino a poco tempo fa erano tutt'altro che accattivanti o convenienti, ma in 10 anni hanno venduto più di un milione di veicoli...
Insomma se vuoi continuare a vendere macchine, in qualcosa lo devi pur fare...
Poi rimango dell'idea che la cosa più deleteria di Fehler In Allen Teilen è la sfidelizzazione del cliente, dismettendo modelli per poi rimpiazzarli dopo anni di assenza e lamentarsi che non fanno presa sul mercato... Thesis, Croma, 166, ora anche 159

[mito1960]

Le ibride di casa Honda fino a poco tempo fa erano tutt'altro che accattivanti o convenienti, ma in 10 anni hanno venduto più di un milione di veicoli...

è la Toyota quella che vende molto....

Riguardo la 500 elettrica credo sia un obbligo produrre auto a "impatto zero" o a EVzero per il mersato USA: se non le hai in listino non vendi pure le altre....

[Pha79]

Piccolo OT anche la honda ne ha vendute parecchie, molte più di quelle che immaginavo...

http://www.quattroru...lione-di-ibride