11 risposte a questa discussione

[capitanoghianda]

Qualche dato ricavato dal depliant e libretto del mio gioiellino

DATI MOTORE
Cilindrata: 1984 cm3 16V e 4 cilindri in linea
Potenza a metano: 77kW a 6000 giri
Velocità max: 185 km/h
Emissioni di CO2: 158 g CO2/km
Euro 4

ALCUNE INFORMAZIONI SUL TIPO DI CARROZZERIA
Furgone a 3 porte con 2 Posti
Lunghezza 439 cm
Larghezza 179 cm
Altezza 164 cm
Vano di carico: 3000 dm3 circa

IMPIANTO A METANO DEL TIPO MONOVALENTE (Metano + piccola riserva di benzina)Sequenziale Fasato
Serbatoio benzina: 10 litri circa
4 bombole sotto il pianale del vano di carico con capacita' di 170 litri equivalaenti a 28 kg di gas naturale

Io purtroppo lo uso solo in citta' per lavoro, ed i consumi sono proibitivi (12 km/kg.)
Forse se lo guidassi, come guido con il caravelle allora i dati cambierebbero.
Pero' vi posso garantire che e' un mezzo facile da guidare, lo sterzo e' morbidissimo, e le rifiniture sono ottime.
Ottimo e preciso l'inserimento in curva, ed ottima tenuta di strada con i pneumatici di serie.
A volte quando sono andato in autostrada, per raggiungere la velocita' di punta non impiega tantissimo, e nel traffico cittadino, si cmporta brillantemente. Scattante e veloce, tanto che non sembra neppure a gas naturale.

Quindi comprahelo perche' e' un mezzo che merita.

[Cuore Rosso]

Il mezzo effettivamente, tra i commerciali leggeri, risulta, a mio modo di vedere, il più interessante.

Reputo estremamente interessante anche la versione "civilizzata": una validissima alternativa, un po' più costosa, ma sicuramente con notevole valore aggiunto, ai vari Combo, Doblò (che nella versione 5 posti è assimilabile ad un aftermarket) e compagia cantando. 5 posti veri, pochi fronzoli inutili, baule enorme ed autonomia da multipla: penso sia l'essenza del vero metanista.

Per i tuoi consumi: in città non è che si possano fare dei conti reali; immagino che a parità di condizioni si assesti sui consumi del Touran e della Multipla, quindi medio alti per una vettura a metano, ma con prestazioni finalmente non loffie.


Come direbbe Ciccio: congratulescions

[Maxnard]

Ho avuto il piacere di vedere un Caddy al distributore di Landriano: veramente notevole, anche come interni e finiture.
Unico neo "operativo", se mi confermi, sarebbe che non è possibile la commutazione manuale del carburante: è vero?

[capitanoghianda]

Prima di tutto ti volevo dare il ben risentito, il che mi fa molto pacere e poi rispondo alla tua domanda.
Verissimo.....MAXNARD non esistono interruttori per commutare:evil: :evil: :evil: :evil:
Commuta solo se finisci il metano....pero' ....pero'.... pero'....

Come ho scritto prima, va come na scheggia! in autostrada raggiunge la velocita' massima velocemente ed e' piu' che agile in citta', anzi molto agile.

[Maxnard]

capitanoghianda ha scritto:

Prima di tutto ti volevo dare il ben risentito, il che mi fa molto pacere e poi rispondo alla tua domanda.

Grassie, il piacere, e l'onore, sono miei...
capitanoghianda ha scritto:

Verissimo.....MAXNARD non esistono interruttori per commutare:evil: :evil: :evil: :evil:
Commuta solo se finisci il metano

...quindi per "far fuori" la benzina periodicamente bisogna:
- finire il metano;
- andare a benzina;
- sperare di aver calcolato giusto tempi e percorrenze, così da non trovarsi senza l'uno e l'altro.

Ma che gli costava a quelli di Wolfsburg mettere un pulsantino in più?

[Cuore Rosso]

Maxnard ha scritto:

Ma che gli costava a quelli di Wolfsburg mettere un pulsantino in più?

Il pulsantino che è stato forse il fattore determinante nel non farmi prendere un VW ma un'altra Opel

Per un utilizzo normale uno non rimpiange il pulsantino (ho passato mesi senza mai andare a benzina): appena ci si trova in situazioni meno piacevoli in cui il metano sarebbe meglio centellinarselo (esempio: in vacanza in sardegna) il pulsantino si fa sentire eccome.

[Cuore Rosso]

capitanoghianda ha scritto:

Commuta solo se finisci il metano....pero' ....pero'.... pero'....

Quei però mi lasciano intendere che i tuoi neuroni stiano macinando qualcosa...

[Sile650]

Ma quando l'accendi non parte a broda?

Poveri iniettori pieni di incrostazioni!

[Cicciodonny]

Maxnard wrote

Ma che gli costava a quelli di Wolfsburg mettere un pulsantino in più?

SON tedeschi,
e questo spiega TUTTO, ANCHE il non avere il pulsantino,
perchè il Tedesco se DEVE fare la Monovalente, fa' la Monovalente,
ed il Pulsantino alla Monovalente NON SERVE
o serve solo se finisci il metano (Erdgas)
QUINDI, son Tognini....
nel BENE e nel MALE.....

Salutations

[Cuore Rosso]

Sile650 ha scritto:

Ma quando l'accendi non parte a broda?

Poveri iniettori pieni di incrostazioni!

Se è per questo anche le Opel Eco-M partono normalmente a metano

[Sile650]

Ma almeno puoi premere ogni tanto il pulsantino...

[capitanoghianda]

Niente pulsantini, quando finisce i gasse, la passa automaticamente a benza.

Spero che propio perche' non esistono pulsantini abbiano preso delle misure per gli iniettori, per prevenire incrostazioni.

magari gli iniettori stessi son fatti di criptonite , oppure c'e mastrolindo in miniatura che lipulisce.....

Comunque io tanto la manutenzione la faccio solo a l'incrociatore i caddy pole affonda'.....

E' na macchina commerciale che circola per firenze, quindi se la si ferma....vado a casa prendo i carello portamacchine e con il caravella, la porto all'assistenza