3 risposte a questa discussione

[massimiliano78]

Ok ragazzi, continua il monitoraggio...
Ho percorso 2000Km e ieri tornando da Venezia a Malpensa (tutta autostrada) mi son fatto 280Km col pieno...11,60 euro!!
Ancora una volta, pienamente soddisfatto!!
Ciao

Ciao raga sono nuovo , e sono in attesa di mia decisione su acquisto di un altra auto , vi leggevo appunto perche proprio oggi ho dato un occhiatina da un rivenditore e onestamente il prezzo della Evo era molto allettante 4 porte, anno 2010 1,2 motore e con impianto GPL a 9 mila euro ...... pero leggendo i vostri riscontri mi pare un pochetto poco sto kilometraggio ...... purtroppo la mia Golf 4 ormai defunta con motore distrutto ci lascia ...... e li avevo un impianto landi renzo a metano sequenziale fasato multipoint ........ onestamente con la mia Golf percorrevo molti piu kilometri e sono strabiliato dai consumi da voi dichiarati ........ i miei controlli sono stati fatti su percorrenza in autostrada , con metà pieno e cioe 6 euro di metano percorrevo la bellezza di 186 kilometri ..... facevo il pieno al distributore di Sant Antonio abate , poi da li mi recavo ad Angri quindi un po di ciclo urbano e da li imboccavo l'autostrada fino a Roma , precisamente distributore Prenestina e li per rifare il pieno riimbarcavo 6 euro e qualche spicciolo ...... , in citta percorrevo la media di 250 kilometri tutto questo con un motore ormai esausto del 1998 , e con una massa a vuoto di 1 tonnellata e 400 kg bombole comprese ........ mi sa che le auto di fabbrica consumano un po in piu rispetto a chi l'impianto lo fa montare e questo lo deduco dal fatto che ci sono Fiat Panda che consumavano piu della mia che tra l'altro era un 1600 di cilindrata ........
come si spiega sta cosa ?
Io credo che chi ti monta l'impianto lo tari in maniera piu precisa in base al motore che lo supporterà , diversamente le case automobilistiche , producono in serie e montano in serie quindi calibrazione uguale per tutti i motori ?

Se qualcuno ne sa di più ...... anch' io vorrei chiarirmi le idee prima di acquistare un auto che mi porti a mare e non mi lasci manco le mutande

Ciao raga complimenti per il forum ....

Messaggio modificato da Cicciodonny, 06 ottobre 2011 - 12:31
Per cortesia un minimo di Ortografia....

[Metanomobile]

Ciao massimiliano78 , ben arrivato !

sicuramente la taratuta " su misura " è più vantaggiosa rispetto ad una taratura di serie (almeno per quanto riguarda l'aspetto economico).
comunque il vero motivo, è che le case automobilistiche, devono rispettare tutti i parametri antiinquinamento, mentre l'installatore che monta un impianto metano in after-market , per ora, può carburare la macchina tenendo una miscela più magra, garantendo risultati economici migliori, ma penalizzando un pò l'aspetto ecologico.

Ciao

[mito1960]

.... garantendo risultati economici migliori, ma penalizzando un pò l'aspetto ecologico.

Non è una evidente contraddizione? Se brucia meno (anche di metano) non inquina comunque meno?
O si inietta più benzina, come a volte fanno alcuni impianti, oppure se è magra la miscela brucia meno gas, più ossigeno e quindi meno residui di combustione.

A mio parere se è troppo magra a soffrire saranno solo le testate, guarnizioni e valvole: per questo di serie sono a combustione "ipergrassa" - si tutelano con le garanzie, ma ti fanno spender di più in carburanti.
SBAGLIO?

Ciao

[Cicciodonny]

SBAGLI mito.....

LA carburazione VUOLE e DEVE essere stechiometrica, ossia il giusto MIX di carburante e aria, in modo che non ci siano aumenti dei NOx oppure dela CO2 o qualche altro residuo non proprio ecologico....
Anche essere sotto la "stechio" e ciò combustione MAGRA porta ad avere bassi livelli di CO2, ma sappiamo tutti che non c'è solo quel Gas effetto serra ad inquinare ce ne sono almeno altri 5-6 altrettanto rilevanti se non superiori....
Gli aromatici della Benza tanto per dirne uno....

Stechiometrichescion