48 risposte a questa discussione

[Nicola Ventura]

Se ne parlava già da tempo ma mancavano ancora i comunicati ufficiali e nonostante fosse presente a listino già dall'inizio di Settembre solo oggi è arrivato l'annuncio ufficiale.

Nel portale trovate la news => Grand C4 Picasso Bi Energy M

Ciao Nico

[Sile650]

Interessante... peccato per le bombole nel bagagliaio, peraltro non eccessive.
Spero davvero Fiat e Opel si decidano ad optare per un motore un pelino migliore.

[Pha79]

21 Kg con un 1.8L da 117 CV mi sembra un buon inizio, sicuramente sarà un pò più brillante di multipla e zafira.
ma ancora con un rapporto peso/potenza degno di un'utilitaria!!!

aspettiamo il TNG e speriamo che porti un pò di brio

[fabiobologna]

potevano studiare una macchina con meno serbatoio di puzzobenza
cercare di mettere il bocchettone di carico nello sportellino laterale

mi puzza tanto da operazione commerciale (come peraltro C3 e Xsara Picasso)

ho provato a configurare su sito Citroen la macchina: 28.927,17 €

Pacchetto Elegance: Prezzo di base (IVA incl.): 27 490,00 €
Pack Parking 400,00 €
Tinta carozzeria:GRIGIO ALUMINIUM Metallizzato 450,00 €
Tappeto baule reversibile 50,53 €
Gancio traino 536,64 €

Prezzo totale (IVA incl.): 28.927,17 €

[Pha79]

Che SASSATA! C4 Gr. Picasso 1.6 VTi 120CV Elegance 24.701 chiavi in mano!!!

2750€ di differenza ai quali devi aggiungere pure l'ipt messa in strada!!!

se la possono tenere!!!

vale la pena di aspettare la touran tng

[Cicciodonny]

21 Kg con un 1.8L da 117 CV mi sembra un buon inizio, sicuramente sarà un pò più brillante di multipla e zafira.
ma ancora con un rapporto peso/potenza degno di un'utilitaria!!!

aspettiamo il TNG e speriamo che porti un pò di brio

EHM.,
non per dire....
ma OLTRE ai CV, guardate anche i kgm di COPPIA che sonon importanti, si passa dai 13-14 di Zafira e Multipla ai 16 di quetsa che con 120 CV appunto E' DI SICURO più BRIOSA e non tanto per i cavalli che per la coppia, e che FORSE alla fine consuma EGUALE o MENO di POCO....

Sicurescion

[Aura]

Nei confronti di un veicolo così, bisogna essere molto critici e ... stare ben attenti a ... non provarlo !
Solo salendoci vi assicuro che anche qualche amico particolrmente esigente si è lasciato affascinare da delle "chicche" che questa vettura offre stilisticamente. Anch'io ci sono salita e vi assicuro che, effettivamente, mi ha colpito molto, ma ... sono ancora sufficientemente lucida per dire che, secondo me, va migliorata MOLTO sotto il punto di vista tecnico e quindi vale la pena, se proprio si deve acquistare una macchina a metano, comprar qualcos'altro o ... aspettare che la migliorino !

[Nicola Ventura]

Ho avuto modo di toccarla con mano a Torino. In attesa di poter approfondire meglio la questione dico solo che se non si ha l'esigenza del 6 e 7 posto (che evidentemente la C4 Bienergy M perde con la trasformazione) può essere un ottimo prodotto. Imho è stilisticamente la monovolume meglio riuscita (ma è evidentemente questione di gusto personale) e l'aggiunta delle bombole nel piano di carico è una soluzione tutto sommato accettabile che coniuga l'esigenza di non sacrificare il bagagliaio a quella di una buona autonomia.
Resta solo da capire quale possa essere il vantaggio di una Bi energy M rispetto ad una identica trasformazione aftermarket dal proprio installatore di fiducia...

[Cicciodonny]

SEMPLICE ....
Se va a listino di Citroen Italia si becca i 1500 euro di contributo per auto a metano di serie (sperando che non ci speculino sopra.....)

Speranza vana, varo????

Speranzescion

[Nicola Ventura]

Su questo avrei qualche dubbio. Se non ricordo male la vecchia Picasso Bi energy non prendeva l'incentivo "grosso" ma solo quello destinato all'aftermarket. La C4 a metano dovrebbe essere a tutti gli effetti una aftermarket (le C4 arrivano a BRC che le trasforma) trasformata prima dell'immatricolazione. Comunque è da chiarire.

[casty]

Io quoto Fabiobologna. Più operazione commerciale che vera spinta all'innovazione.
Hanno preso un bestione (e non la C4Pic normale) e non gli hanno nemmeno trovato posto per le bombole in maniera adeguata. Quello scalino nel baule è orrendo per una macchina per la quale parlano di "fedeli alla tradizione innovativa"...ma fatemi il piacere....

E nella pubblicità che ho sentito di straforo in TV parlano genericamente di "Picasso a metano" se non erro...ma la "normal" non è prevista. Anche perchè lì le bombole non avevano nemmeno idea di dove metterle.

Esteticamente preferisco la "normal" anche se la forma bombata gli fa perdere un sacco di spazio in alto per bagagliaio. Anche Citroen sta prendendo la piega della auto enormi fuori e piccole dentro....

Per quel prezzo allora tanto vale andare sulla Stella classe B...stessa possibilità di carico, circa 30cm in meno da parcheggiare e magari anche qualche garanzia in più sulla qualità dell'auto

[Nicola Ventura]

Più che un operazione di marketing fine a se stessa è imho un tentativo di agganciarsi al treno delle "ecologiche" che in termini di vendita in questo momento è l'unico che sta "tirando".
Abbiamo in casa un bel bestione ma con il caro carburanti chi se lo compra? Ecco!!! Lo facciamo trasformare a metano senza il minimo sbattimento ed il gioco è fatto!
E' piuttosto palese che i vertici di Citroen non credano ancora nel metano perchè questa è una "semplice" trasformazione aftermarket. Le vetture arrivano a BRC come semplici 1.8 benzina e in BRC (dove stanno finendo di approntare una linea di trasformazione dedicata) le trasforma.

Nico

[Sile650]

Uhm... possibile che non abbiano studiato un metodo per fare l'omologazione DOPO tale operazione?
L'accordo VW Landi ci riesce? (Qui ci può aiutare il Capitano).

[Nicola Ventura]

Le VW trasformate da Landi avevano diritto solo all'incentivo per la trasformazione.
VW dopo aver visto che il mercato delle "eco" promette bene ha fatto una mossa decisamente furba per permettere ai clienti di beneficiare dell'incentivo da 1.500€. La nuova Golf VI avrà una versione con impianto gpl montato direttamente dalla casa!

[Pha79]

guardavo il listino con qualche euro meno prendi la versione excellence automaticadel 1.6 turbo
con ben 240Nm di coppia. se mettiamo in conto gli sconti che faranno per convincere all'acquisto
di un benzina puro i 350€ di incentivo alla trasformazione, mi sa che con gli stessi soldi l'after-market
me lo faccio io con il modello che voglio spendendo uguale

[Nicola Ventura]

Su questo avrei qualche dubbio. Se non ricordo male la vecchia Picasso Bi energy non prendeva l'incentivo "grosso" ma solo quello destinato all'aftermarket. La C4 a metano dovrebbe essere a tutti gli effetti una aftermarket (le C4 arrivano a BRC che le trasforma) trasformata prima dell'immatricolazione. Comunque è da chiarire.

Come non detto, la C4 Bi energy M ha ottenuto l'omologazione direttamente con l'impianto a metano e pertanto beneficia dei 1.500€ di incentivo. I sostanza la trasformazione avviene come per la Zafira Ecom (che viene trasformata in OSV), le C4 arrivano a BRC che è di fatto una linea di produzione "distaccata" di Citroen.

[Sile650]

Infatti a questo mi riferivo... credo non ci vorrà molto perchè tutte le case che vendono gipiellose e metanizzate adottino lo stesso stratagemma.

Speriamo si svegli il legislatore ad uniformare l'incentivo per impianti di serie ed after market: è l'impianto a gas che riduce l'inquinamento, non il fatto che compro un motore, dei lamierati e delle ruote nuove!

[Cicciodonny]

Attento sile...
Ci vuole poco a prevedere che se fanno un operazione del genere (equiparare in qualche modo l'after market dalla SERIE) i 1500-2000 Euro si riducono e finiscono a poco più dei 500 di After di OGGI...
A pensar male si fa' peccato , ma di solito... ci si azzecca....

Andreottescion

Come non detto, la C4 Bi energy M ha ottenuto l'omologazione direttamente con l'impianto a metano e pertanto beneficia dei 1.500€ di incentivo. I sostanza la trasformazione avviene come per la Zafira Ecom (che viene trasformata in OSV), le C4 arrivano a BRC che è di fatto una linea di produzione "distaccata" di Citroen.

Per questo lo dicevo,
SAPENDO della linea dedicata in BRC che assomiglia così ad OSV per OPEL.....


Ci ho prendescion

[Sile650]

Ma proprio questo io auspico ... sicuramente il numero di auto nuove + impianti after market non permetterebbe allo stato di mantenere incentivi così alti, e l'allineamento sarebbe verso il basso ma:

1) visto che tutti i cittadini sono uguali non vedo perchè alcuni debbano essere più incentivati di altri... anzi chi si può pigliare l'auto nuova forse ne ha un po' meno bisogno di quello che si tiene la Tipo dell'89.
2) finirebbe la cuccagna per i costruttori (vedi GPunto NP), ed i prezzi delle versioni a metano scenderebbero un po' rendendo indolore la faccenda.

Adesso tutti i multiplisti e gli zafiristi mi lapidano...

[fabiobologna]

Adesso tutti i multiplisti e gli zafiristi mi lapidano...

io per la Zafira ho preso 430€

questa C4 Grand Picasso la andrò a vedere giusto per vedere l'ngombro del bagagliaio
ora come ora sono un pò pesante.. il prossimo venditore con cui avrò a che fare mi manderà a fan