374 risposte a questa discussione

[Cicciodonny]

NON è che con i 600 euro c'è anche il cambio bombole???

E' una domanda of course...

Domandescion

[sbirkey]

oggi quando ho portato la macchina per il cambio bombole mi ha confermato il preventivo, farò un giro dal mio meccanico di fiducia e poi vediamo, così tanti soldi non mi và di spenderli, con la polo ed il chrysler ho speso sui 250 euro.
Così tanto non intendo spendere, se così fosse la cinghia la tengo finche non disintegro tutto e poi porto la multipla dove si merita, oppure la vendo così chiudo con fiat una volta per tutte!

[sbirkey]

Girando un pò per meccanici ho trovato uno che mi fa la cinghia per 300, 350 euro max.
Già meglio, la prossima settimana la porto e faccio il lavoro.

[motoman]

La mia multipla ha 3500km. Immatricolata il 25/11/2009, come mai con kg 28 riesco a fare solo 370 km????? molti mi dicono che e' troppo nuova......


Sono riuscito a caricare sulla mia Multipla kg 29,70 ad € 0,785 . Pieno fatto questa sera alle 18:00 a Gravina in Puglia.

[Sile650]

Effettivamente da nuove possono consumare di più. Poi conta molto anche il piede... 13 km/kg sono davvero pochi!

[Cicciodonny]

TRECENTO CINQUANTA kilometri su che tipo di percorso????
Io ci sono riuscito solo quando avevo 2 bombole attive su 3.....

Secondo me o hai un percorso MOLTO FATICOSO per l'auto o un piedino di piombo.....
ANZI, mi sono ricordato che lo hai detto che è un polmone, e che PESTI e non poco....

Ti consiglio di iniziare ad assecondare l'auto e NON PORTARLA come un Diesel,
(che avevi prima)
a fare in codesto modo dovresti MIGLIORARE la percorrenza...

Sicurescion

[Pha79]

Ieri ho ritirato la Multipla dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione e delle cinghie "accessorie"
spesa totale 300€

[Pha79]

Da ieri, per 190€, la Multipla ha un nuovo regolatore di tensione...

[azga]

Salve a tutti!
Sto cercando una multiplina bipower per me, per il momento mi posso permettere solo una usata...
Devo andare a vederne una del 2001, la versione quella rifatta coi paraurti in tinta. dunque ha tutti gli optional, tranne il clima automatico, ha quello normale.
Cosa devo controllare? Ce l'avrà la temperatura esterna? E si può capire se gli ha rifatto la V marcia?
Un rivenditore mi ha detto questa cosa riguardo la testa del motore: "che il metano rispetto alla benzina non lubrifica, dunque c'è più rischio di rotture, ma in originale le valvole (non ricordo che pezzo mi ha detto) sono in ghisa, quando viene rifatto, le mettono in acciaio e dunque non si rompono più." e vera questa cosa??
Inoltre volevo mettere l'attacco quello nuovo per il metano, visto che vado sopratutto all'estero.
E l'atlante? Ho visto che sono due gli atlanti con i distributori d'europa, qual'è il migliore secondo voi?
Grazie di tutto
Elisa

[Cicciodonny]

@azra...

NON so' il 2001, ma il 2002 ha il contagiri ed i visualizzatore della temperature esterna....
Il Clima è SEMI automatico,
ed il meccanico si è sbagliato per le Valvole, che sono SEMPRE in Acciaio ad alta resistenza, ma sono le SEDI nella testa che vanno fatte dello stesso materiale delle valvole, ed il 2001 è proprio l'anno in cui l'hanno cambiate, IO ci guarderei meglio, o cercherei qulcos'altro....

Per l'estero, dimmi dove vai di solito, perchè sono valide entrambe le guide....

Consigliescion

[azga]

@Cicciodonny

Salve!
Alla fine ieri ho preso una multipla blu cobalto del 2001, ha i paraurti in tinta ed è full optional (non so se ha gli airbag laterali, dove si guarda?), mi sembra tutto ok, ha 120mila km e l'ho pagata 5mila euro con garanzia 12 mesi, mi è sembrato un buon compromesso vedendo quello che offre il mercato dell'usato.
Spero che non mi abbandoni mai, visto che viaggio tantissimo in Italia e all'estero.
Penso che cambierò la V marcia, visto che con un pieno di metano ho fatto solamente 365km di autostrada, facendo anche delle punte di 140/150, ma la volevo testare, visto che in Germania non ci sono i limiti... Comunque mi sembra esagerato che a 140 sono a circa 5mila giri...
L'unico dubbio è che fa un rumore "gutturale" quando è bassa di giri o anche quando lascio l'acceleratore... E' normale???
Adesso me la studio bene, ho visto che nel menù del computer di bordo c'è la selezione dei gradi della temperatura, ma nel display non c'è... la temperatura è la classica normale con il bottone per il clima... c'è un metodo per avere la temperatura nel display?
Grazie del supporto!
Elisa

[Cicciodonny]

@azga

BOH,
a mio sapere il 2002 è l'anno dei paraurti in tinta, perchè se non ricordo male ad Aprile 2002 fecero il primo restyling,
(la mia è di Agosto 2002)
e ci fu appunto la novità dei paraurti in tinta, ma magari sbaglio io....
Gli aibag laterali li vedi sul montante tra il posto di guida e quello dietro oppure dal passeggero laterale e quello dietro, c'è SCRITTO AIRBAG sulla plastica grigia, se non lo vedi, forse non c'è (e forse è davvero un 2001...)
Ai 140/150 e NORMALISSIMO che consumi così, è nata per fare il Taxi, l'hai scritto anche tu che fa i 5000 RPM
NON ESISTE MOTORE che a 5000 RPM non beve come un oca nello stagno.... (PURE il Diesel se ci arrivasse....)
Il rumore gutturale, è FORSE che sbagli marcia e riprendi dalla IV ai 30 km/h, le punterie URLANO che è un piacere,
se è così NON FARLO, scala in III^ oppure in II^,
altri suoni NON SONO contemplati nel buon funzionamento della macchina, e se ci sono forse c'è qualcosa che non va....

PER la temperatura del liquido di raffreddamento MOTORE, mi dispiace non c'è modo di vederla apparire, sul CdB si sceglie se Celsius o Farenheit, ma non appare un numero come le OPEL....
Comunque a 4 tacche, sono i 90-100°C del liquido NORMALE delle auto, alle 6^ tacca siamo ai 120-130°C, e quindi c'è da preoccuparsi, oppure hai fatto 30 km di 10% in montagna, con 6 persone a bordo e non hai commutato a Benza.... e fuori ci sono 30-40°C (non adesso...)
(altrimenti hai l'olio o il Paraflù a ZERO.... e son dolori...)

Consigliescion

[Carlos]

2001 coi paraurti in tinta...hmmm...o è una SS (Serie Speciale, che esisteva JTD e 1.6 Bz ma non so se è stata costruita nella versione Bipower) o il precedente proprietario ha fatto riverniciare i paraurti o per sfizio...o per cause di forza maggiore...perchè i paraurti in tinta sono usciti col modello come quello di Cicciodonny, insieme alla diversa apertura del baule e al tessuto dei sedili.
Ah, la mia ha gli airbag laterali, inseriti nei sedili anteriori.

[azga]

mi fate venire un dubbio... comunque l'auto è di fine 2001, ha gli airbag laterali e i lavafari...
com'è la divera apertura del baule???

Comunque il motore mi sembra che giri bene, però vorrei portarla da un meccanico per fare dei controlli e sopperire a certi problemi. Mi potete dare l'indirizzo di un meccanico di Torino e/o provincia veramente onesto e che ci capisce di multiple a metano?
ecco i punti che voglio controllare maggiormente e ditemi voi cos’altro controllare.
- cambiare la Vmarcia, visto le mie esigenze, vorrei montare il 31/38, che pezzi bisogna ordinare?
- anche se le pastiglie sono nuove, la frenata mi sembra molto lunga, per avere un risultato migliore devo premere con forza fino in fondo, ma mi sembra lunga lo stesso...
- penso che ci siano i cuscinetti molto usurati, visto che sento dei rumori "gutturali" quando sono bassa di giri o rilascio l'acceleratore per usare il freno motore.
- il cambio è un po' duro e la frizione pure, dunque penso che queste due cose siano da “registrare” o la cosa è più grave?
- sento quando prendo degli avvallamenti un rumore, penso dall’ammortizzatore davanti sx.

Poi le cose che vorrei sapere sono:
- ho il clima quello classico, penso si dica semi-automatico, proprio non esiste neanche cambiando lo specchietto di avere la temperatura nel display?
- Non esiste la possibilità di mettere un pulsante per aprire il baule senza chiave o senza manovella nel sedile anteriore?
- La mia multipla ha le chiavi con telecomando e lucina rossa integrata, però non c’è la lucina rossa nel pannello, dunque da quello che ho capito dalle istruzioni, non ha l’allarme, però io vorrei avere la possibilità che quando chiudo/apro, si accendano le luci. È possibile fare questa modifica?

Non conoscendo la macchina, ho questi ulteriori dubbi: la temperatura dell'olio è 3 tacche quando sono in autostrada, 4 tacche quando sono un po' più imbottigliata nel traffico.
Inoltre le tacche del metano sono 5, ma la prima mi scompare quasi subito, ha una durata nettamente inferiore rispetto alle altre. è normale?

[casty]

Ma sarebbe un'eresia o un'impossibilità montare il nuovo motore dell'orrendo Doblò sull'attuale Multipla per prolungarne ancora la vita utile ?

[Sile650]

- anche se le pastiglie sono nuove, la frenata mi sembra molto lunga, per avere un risultato migliore devo premere con forza fino in fondo, ma mi sembra lunga lo stesso...

Io spurgherei il circuito e, se il problema persiste, sostituirei la pompa, magari anche con una un pelo più "tosta", in genere l'intercambiabilità è buona (ad esempio sulle 205 GTI alcuni montano la pompa del Berlingo diesel).

- penso che ci siano i cuscinetti molto usurati, visto che sento dei rumori "gutturali" quando sono bassa di giri o rilascio l'acceleratore per usare il freno motore.

Mmm... potrebbe anche solo essere questione d silent block usurati, visto anche il rumore che senti dall'ammortizzatore sulle buche. Fa' controllare per bene tutto il reparto sospensioni (ed ovviamenti i cuscinetti ruote ed i semiassi).

- il cambio è un po' duro e la frizione pure, dunque penso che queste due cose siano da “registrare” o la cosa è più grave?

Probabilmente i sincronizzatori sono un pelo stanchi, e la frizione è un po' invecchiata.
Non dovrebbe esser questione di regolazioni, credo.
Per il cambio sostituisci il suo olio, magari con un bel trattamento tipo Sintoflon. Per la frizione se stacca al punto giusto tienila così, finchè dura. (La mia 205 ha la frizione dura da dieci anni, ormai)

Poi le cose che vorrei sapere sono:
- ho il clima quello classico, penso si dica semi-automatico, proprio non esiste neanche cambiando lo specchietto di avere la temperatura nel display?

In teoria è possibile estirpando da un'altra macchina servocomandi e soci ed adattandoli... è da vedere se il gioco vale la candela.

- La mia multipla ha le chiavi con telecomando e lucina rossa integrata, però non c’è la lucina rossa nel pannello, dunque da quello che ho capito dalle istruzioni, non ha l’allarme, però io vorrei avere la possibilità che quando chiudo/apro, si accendano le luci. È possibile fare questa modifica?

Questo è più facile: un buon elettrauto ti monterà un piccolo relè temporizzato.

Non conoscendo la macchina, ho questi ulteriori dubbi: la temperatura dell'olio è 3 tacche quando sono in autostrada, 4 tacche quando sono un po' più imbottigliata nel traffico.
Inoltre le tacche del metano sono 5, ma la prima mi scompare quasi subito, ha una durata nettamente inferiore rispetto alle altre. è normale?

La temperatura che visualizzi è quella dell'acqua, non dell'olio, ad ogni modo mi pare corretta.
Gli indicatori del metano non sono mai molto affidabili, quindi non ti preoccupare se spegne presto la prima tacca.

Ma sarebbe un'eresia o un'impossibilità montare il nuovo motore dell'orrendo Doblò sull'attuale Multipla per prolungarne ancora la vita utile ?

Intendi il 1.4 turbo?
Tutto è possibile, altro discorso per quanto riguarda la legalità.

Se invece il tuo è un suggerimento commerciale a Fiat... beh, spero proprio che la cosa sia già programmata nella loro agendina!

[casty]

Sì intendevo alla fonte, fatto da Fiat come evoluzione della Multipla...secondo me ne allungherebbero la vita commerciale...sempre che gli interessi...
il problema è che poi cannibalizzerebbe alquanto le vendite del Doblò....io stesso per quanto ritenga la Multipla esteticamente orrenda sarei tentato con un nuovo motore turbo....mentre il furgone agghiacciante non lo prendo nemmeno in considerazione

[Carlos]

Penso proprio che alla tua Multipla, siano stati verniciati i paraurti, in origine grezzi. Dal primo restyling è stata messa l'apertura elettrica del baule. Al posto della "nostra" leva, c'è un piccolo pulsante che fa aprire il portellone, stessa cosa sulla "pseudo-maniglia" che si usa per aprirlo. Sulle nostre si apre girando la chiave, su quelle successive, non c'è serratura, ma un piccolo pulsante che fa scattare la chiusura a patto che la macchina non sia stata chiusa o con la chiave o con il telecomando.
Per il lampeggio in apertura e chiusura porte, c'è da mettere un relè che Fiat per un breve periodo ha misteriosamente deciso di non montare:

Relè incriminato:

[Cicciodonny]

Per Azga e sile....

La temperatura dell'acqua di Multipla è 4 TACCHE sempre....
Diventa 5 oppure 6 in montagna in salite impegnative oppure in coda d'estate, ma in questo periodo OCCHIO che avere 3 tacche significa che la valvola termostatica della II^ velocità della ventola è andata a ramengo, si potrebbe acnhe bruciare la testata per questo.....

Io mi sono accorto per caso avendo SPESSO 3 tacche in extraurbano....
Cambiata la valvola tornato a postissimo....
4 LED GRIGI FOREVER....

[azga]

Penso proprio che alla tua Multipla, siano stati verniciati i paraurti, in origine grezzi. Dal primo restyling è stata messa l'apertura elettrica del baule. Al posto della "nostra" leva, c'è un piccolo pulsante che fa aprire il portellone, stessa cosa sulla "pseudo-maniglia" che si usa per aprirlo. Sulle nostre si apre girando la chiave, su quelle successive, non c'è serratura, ma un piccolo pulsante che fa scattare la chiusura a patto che la macchina non sia stata chiusa o con la chiave o con il telecomando.
Per il lampeggio in apertura e chiusura porte, c'è da mettere un relè che Fiat per un breve periodo ha misteriosamente deciso di non montare:

Relè incriminato:

oohhhh... ho preso una ciofeca?????
eppure i paraurti hanno lo stesso colore del resto e non sono in quel plasticone nero...
è possibile mettere il pulsante almeno nel portellone dietro??? se sono piena di pacchi è scomodo infilare la chiave o tirare la leva vicino al sedile...