84 risposte a questa discussione

[Metano17]

Sappiamo tutti che il nostro beneamato metano risente molto della legge di Boyle pV = nRT
e mentre d'inverno abbiamo cariche davvero entusiasmanti, d'estate soffriamo un po'!
Attualmente, con la mia bombola di 85 L, riesco a caricare 15 kg ed anche più con queste temperature, mentre d'estate, faccio fatica a vedere i 14 kg, questo considerando i distributori che pompano a 220 atm; infatti, d'estate, quelle volte che ho rifornito presso i distributori che hanno abbassato la pressione di carica a 200 atm, e questo soprattutto al nord, non ho caricato più di 12,5 kg a vuoto.
Anche voi avete notato queste differenze?

[nik54]

eccome!!! io quest'estate, con la panda np, a bombole vuote, sono riuscito a caricare al massimo 11 kg, a roma e dintorni.

[Cicciodonny]

Metano 17 wrote

.....Anche voi avete notato queste differenze?

EHM, dalle mie parti, (Bologna e dintorni)
si nota SOPRATTUTTO con gl'impianti più VECCHI e spompati,
mentre per quelli NUOVI è vero il contrario :S

Comunque per Multipla si passa da 29-30 Kg d'inverno
a 22-23 kg d'estate..... :S :woohoo: :side:
(la differenza c'è e SI VEDE.... :laugh: :dry: :silly: )

Van der Valescion:) :S

[cpaolo67]

Qui a Brescia invece NON ho mai superato i 25 kg, neppure con i termometro sotto lo zero!
E d'estate sono arrivato al max ai 23 Kg...

[FRA5680]

anch'io l'ho notato..
d'estate ho una autonomia media di circa 330km mentre d'inverno sono arrivato anche a 380-390 km

[Metano17]

Quanti kg carica la tua Astra? Ed il litraggio? La tua è un 1.8 quindi mi fai pensare che hai il bagagliaio pieno pieno...

[FRA5680]

85 litri di bombole (40+45) ed un pieno di circa 15 kg..
il bagagliaio è stato rovinato dall'installatore in quanto non le ha posizionate correttamente, in ogni caso riesco ad estrarre la ruota di scorta e ad caricare tranquillamente dei trolley

[junp]

a me i valori ascillano ancora di più!
da vuoto sono andato da un minimo di quest'estate a Pineto con meno di 20kg al massimo di Copertino e Massafra quest'inverno quando ho superato i 27kg arrivando alla considerevole carica di quasi 200grammi/litro!

[Cuore Rosso]

a me i valori ascillano ancora di più!
......arrivando alla considerevole carica di quasi 200grammi/litro!

Sono arrivato una sola volta a quella carica, a Imola, con la Fiesta, in estate, ma alle 06.30 di mattina (77 l: 15.5 Kg da secco)

[Aura]

a me i valori ascillano ancora di più!
da vuoto sono andato da un minimo di quest'estate a Pineto con meno di 20kg al massimo di Copertino e Massafra quest'inverno quando ho superato i 27kg arrivando alla considerevole carica di quasi 200grammi/litro!

A Pineto è noto che caricano poco, ma c'è anche il sistema per far caricare di più...basta chiedere!
Mi spiego: se c'è "fibrillo"(Igor), quel ragazzo giovane e magrolino che fibrilla...non sta mai fermo, basta che glielo dici che lasci ancora un po' in carica e ti finisce di caricare per bene.
Se c'è Ignazio(quel signore un po' paffutello coi baffi)basta chiedrglielo con un po' di garbo...e poi glielo dici che sei Junp...vedrai che ti tratta bene!
...Ma ci capiti così spesso a Pineto ?

[fabiobologna]

mia mamma con punto e 40+45 ha toccato i 17kg

io con i miei 108 (19kg) ho toccato 21.13 a Bologna Fiera, ma è stata l'autonomia pià scarca che io abbia mai avuto (e da allora non ci vado più per principio...)
diciamo che a volte arrivo anche a 20.50kg...

in minimo è uno scandalo... per citare l'ultimo: a Pavia, domenica, ho caricato 12kg (ne avrò avuti dentro ancora 5kg).. e col pieno ho percorso 260km

martedi dopo a Cento, da quasi vuoto, 13.99... e nel gruppo CMV (Reno Gas) ho le esperienze negative maggiori...
una volta a Crevalcore mi si è bloccato a 8kg... riattaccando sono arrivato a 12kg in totale....

[Sile650]

una volta a Crevalcore mi si è bloccato a 8kg... riattaccando sono arrivato a 12kg in totale....

Colpa dell'impianto di rifornimento o delle elettrovalvole della Zafi?

[fabiobologna]

Impianto senza dubbio.

[Tartufo]

Oggi a pavia, dove per un pò di tempo farò rifornimento quasi ogni dì, ho notato un'impianto tipo refrigerante, esterno, ma serve per l'impianto del metano?
e aggiungo, che con queste temperature, è stato l'unico a caricarmi altre i 10 Kg, altro particolare, allo spegnimento del primo led avevo percorso Km 47.7, mai avvenuto prima
" le vie del metano sono infinite" etc etc...

[Cicciodonny]

Si Tartufo,
ti ho portato sulla discussione GIUSTA (questa)
anche perchè il metano che è un GAS, quando lo si comprime si RISCALDA,
per cui per stoccarne di più in ESTATE
si usano dei refrigeratori/condizionatori per metano, per permettere al GAS di essere refrigerato e quindi rarefatto,
ed infine di STOCCARNE di più nei SOLITI serbatoi.....

Pensa che la differenza fra INVERNO ed ESTATE può arrivare al 20% della carica.....

Refrigerescion

[Pha79]

si usano dei refrigeratori/condizionatori per metano, per permettere al GAS di essere refrigerato e quindi rarefatto,

Forse volevi dire che viene raffreddato, per aumentarne la densità

Pignolescion!!!!!!

[Tartufo]

Grazie Ciccio
in effetti oggi, ho prestato attenzione, all'impianto di Pavia, ha dei radiatori, per il raffreddamento dei compressori, decisamente grossi, e anche oggi alle 12.30 ho caricato più del solito, con due led accessi, quasi 7 Kg.

[Maxnard]

Aggiorno con qualche notizia avuta durante una piacevole chiacchierata con il proprietario del distributore di Pavia (via Giulietti). Ne è scaturito un microcosmo, un piccolo laboratorio locale nel quale testare le differenze di carica, ed i suoi perché.

Via Campeggi riceve il gas dalla rete locale (Linea Più Energia), che lo fornisce ad una pressione di 20 BAR, contro i 200 BAR dalla rete SNAM coi quali viene rifornito via Giulietti.
Per di più, il metanodotto dista solo un centinaio di metri da via Giulietti, molto più ampia è la distanza tra il distributore di via Campeggi e la rete distributiva locale.
Questi fattori influiscono pesantemente sulla pressione con la quale il metano viene erogato all'utente finale.
La differenza di provenienza del gas si riflette anche sulla qualità intrinseca dello stesso, quindi un distributore può avere un prodotto più "ricco" dell'altro, alternativamente.

Tutto ciò è molto interessante, soprattutto se rapportato su scala nazionale, e scioglierebbe molti dubbi circa le differenze di percorrenza, carica eccetera.